奥凯股东指责王均金申请停飞不合法

　　国内最早起飞的民营航空公司——奥凯航空，最早停飞了。

　　2005年3月11日，是它首飞的日子；2008年12月6日，它不得不面对停飞的事实。两个落点之间距离3年零8个月。

　　更让人难堪的是，原本宣布于12月15日停航客运的奥凯航空，由于航油、航材配套等一系列问题，不得不于6日开始提前停飞。

　　自动申请“红牌”

　　11月20日，奥凯航空收到中国民航华北地区管理局一纸《关于奥凯航空暂停全部客运航线有关问题的通知》。

　　这份通知到来的直接原因是王均金——上海均瑶集团法人代表王均金以其作为奥凯航空法人代表，称由于目前奥凯管理混乱，无法行使第一安全责任人职权、无法保证运营安全为由，向民航华北局提出暂停奥凯航空客运业务的书面申请。

　　这自动申请“红牌”，是中国民航历史上前所未有的案例。

　　谁也没想到这事会发生在奥凯的身上。

　　奥凯航空是中国内地首家投入商业运营的民营公共航空运输企业，自2005年3月开航以来，以天津为运营基地、总部设在北京，目前拥有5架B737客机、1架国产新舟60支线客机和3架B737货机，开通了 天津至长沙、合肥、昆明、海口等20多条航线，目前在飞航线13条，其客运量和客座率均在天津地区的30多家航空企业中排名第一。截至今年7月，奥凯航空在天津的客运量累计达180万人次，占天津地区20%的市场份额。

　　近20条航线提前停航

　　12月3日14时，奥凯正式接到民航局“停航令”，将于12月15日停航。

　　自媒体公布了奥凯航空公司将于15日暂停客运航班飞机的消息后，一些机场对该公司能否负担飞机的燃油费比较担心，提出要现金付费，否则就不能给飞机加油。

　　5日，奥凯公司从天津飞往珠海、三亚的BK2831航班在珠海被拒绝加油。6日，加油事件进一步扩大，大部分机场不给奥凯的飞机加油、不提供航材备件，旅客也不能正常办理登机手续。最终，奥凯航空13条航线全部被迫提前停航。

　　目前的问题并不是安全问题

　　均瑶集团董事长，同时也是奥凯航空公司董事长的王均金在停运申请中表示，目前奥凯日常经营中亏损累积增加，董事会与公司个别主要经营责任人在企业发展方向和步骤之间的分歧逐步扩大，从而引发了安全隐患。

　　民营航空公司在航线审批、飞行员储备资源、运转资金等方面毫无优势，在没有形成一定的机队规模之前，又很难实现低成本运作，只有通过发展支线客机等方式在夹缝中生存，已是不争的事实。

　　奥凯航空总裁刘捷音在就停航事件接受媒体采访时称：“奥凯目前的问题并不是安全问题，主要矛盾是由于均瑶集团欠缴出资造成的。”

　　奥凯航空，由北京奥凯交能投资有限公司、大地桥投资(北京)有限公司和3个自然人共同出资组建。目前上海均瑶集团持有北京奥凯交能投资公司71.43%的股份，而后者拥有奥凯航空公司63%的股份，从而使均瑶集团成为奥凯航空的大股东。