偏执梦想家王传福(3)

　　当然，对于王传福而言，太阳能汽车的这一终极梦想，仍然需要更多的时间，也需要更多的精力投入。

　　巴菲特入股

　　在全球经济低迷，股市震荡之际，也正是股神巴菲特全球抄底之机。作为民营企业的比亚迪却意外地引来了巴菲特入股。从某种意义上来说，这也是对比亚迪在新能源方面取得的成绩，以及王传福的肯定。

　　“巴菲特以前是很少投未来的东西，包括他把大部分基金捐到比尔盖茨的基金去了。但他从来没有买微软和苹果的股权，因为他觉得IT，他看不懂，他很少投资未来的东西，他只投一些传统的，像能源、可口可乐。”王传福表示，对于巴菲特的入股，最初他也感到有些意外。

　　王传福告诉我们说：“他今年7月份到了我们公司呆了四天，看了一下公司的运营，整个公司的模式，实际上我们比亚迪不只是产品创新，实际上我们整个模式也有创新，我们的战略胆大包天。这种模式他也非常肯定，对我们的团队很佩服，对我们产品、对我们电池给予了极高的评价。”

　　当然，外界也有人表示，巴菲特此次投资只是短线的风险投资，并非长线的产业投资，王传福对于提出了自己的看法，他否认道：“因为我们签完合同以后，巴菲特说，他很看重我们这个团队，很看重我们十三年来的管理记录，觉得我们的管理方式很不错。而且看到我们技术快速的转化等等一整套的东西，所以绝对是长线的。”

　　事实上，在巴菲特入股以前，比亚迪的日子并不好过，王传福也承受着来自经营、市场的重重重压。

　　前不久，比亚迪公布的2008年上半年财务报告，上半年纯利跌幅7.1%，为5.97亿港元，由此也影响了资本市场的评级判断。9月8日，BNP百富勤调低比亚迪为“减持”评级，且认为，伴随着成本提高、手机消费需求增长放缓，比亚迪的毛利并不看好；由于比亚迪汽车业务扩展速度令该行担忧其盈利能力。

　　自2007年以来，众多自主品牌汽车都加紧了上市融资的步伐，但在目前宏观调控、股市低迷等诸多因素下，长城、力帆和华晨等汽车公司诸多A股上市计划均未果。照此情形，比亚迪A股上市计划很有可能被拒之门外。

　　与此同时，比亚迪也面临着资金压力。从财报看来，截止今年6月30日，比亚迪总借贷包括全部银行贷款与银行垫款高达91.68亿元，环比去年增长11.3%。比亚迪应收账款周期、存货周转期分别为68日、95日，而去年同期则为62日、92日。在央行收紧银根的前提下，比亚迪必须依靠其他融资途径以保障充分的运营资金，降低金融风险。

　　应该说，巴菲特的入股缓解了比亚迪目前的经营压力，王传福肩上也如释重负。当然，对于比亚迪而言，选择巴菲特不仅仅收获的是现金，还有“股神”入股对其品牌影响力的显著提升。一心要当中国新能源汽车领袖的比亚迪必须加快在新能源汽车业务的投资步伐，而在融资之后，斥资2亿元人民币收购半导体企业宁波中维也印证了这一点。

　　国家有关部门曾明确提出，积极推动新能源汽车的中国的推广步伐，但前不久传出“能源汽车鼓励政策将推迟推出”。这意味着比亚迪强势推出的F3DM双模汽车短期内可能无法在国内市场畅销。因此，美国市场将是比亚迪新能源汽车商业化的第一块“试验田”。