第六届中国杯帆船赛已于2012年10月底在深圳大亚湾闭幕，6年的时间让我们看到了一个蓝色中国梦想的诞生和成长。中国杯帆船赛每一年都会带给我们更多的惊喜，今年的中国杯从赛事推广到赛事规模和水准都有质的飞跃，99艘帆船同济蓝海的壮举呈现在你我面前。中国杯帆赛不遗余力用梦想和智慧描绘着中国未来生活之蓝。

　　本次第六届中国杯帆船赛共有五个组别，包括First40.7、FAREAST 26 和SOTO 27三个统一组别，还有两个非统一组别的IRC和HKPN。SOTO 27是今年新增加的组别，同时替代了上一届的J80。除了新增的SOTO 27统一组别外，第六届中国杯最大的亮点是共有99只帆船参赛。99这个数字着实让帆友们激动了一把，就要破百了，但又没有破有点小遗憾，遗憾之后是无穷尽的期盼和回味，下一届还要来。破百，是如此美好的期待，就像船队的水手期待中国杯一样，如果你有机会和参赛的水手们闲聊，问起国内水平最高的帆赛是什么，他们大都会告诉你是中国杯。目前亚洲最大规模的帆赛是泰王杯，不过中国杯大有赶超之势，破百后的下一个目标就更清晰可见了。

　　除了破百，本届中国杯帆赛最吸引参赛者的依然是First40.7统一组别比赛。本届赛事共有30只First40.7统一组别的赛船，开赛前五个月就已经额满。很多希望参加该组别但没能报上名参赛的船队最后选择了其他组别比赛。First40.7统一组别之所是重头戏，因为该组别是目前所有帆赛中尺寸最大的统一组，还有30艘的数量也是最多的。

　　统一组别帆赛更加公平、刺激，是吸引参赛者的一大原因，只要没有犯规，第一个冲线的就是冠军。而非统一组别还需赛后根据不同船型加减分，第一个冲过终点线也未必最终摘得桂冠  。此外，参加统一组别不用自己带船，是用组委会提供的统一赛船。

　　让蓝海生活触手可及       

    来到中国杯帆赛的现场，你会看到岸边围满了观赛的观众，一改重帆赛“海上热闹岸上凉”的状况。深圳大亚湾的赛场内很热闹，组委会不但邀请了来自美洲杯的中国之队为到场观众现场表演，还配有现场解说。现场解说让观众从看热闹到看得懂，看得懂自然就更有诱惑力。今年组委会还安排了近岸场地赛，让观众可以一睹中国杯帆赛激烈精彩的水上竞技场面。现场还有为观众准备的游轮，可以跟随参赛船队一同出海，近距离观看和感受帆船运动带来的新颖体验。笔者也登上了观众游轮和众人观赛 ，因为考虑到很多观众都是第一次近距离观看帆赛，组委会还专门配了一名职业帆船手在船上解说。如此细心的服务和周到的安排让很多第一次接触这项运动的人深深地被吸引，如果有机会他们也愿意亲自上船体验。

    除了赛事现场的亲民工作以外，中国杯的亲民赛事推广还包括在“北上广”等一线城市的影院播放精彩的视频宣传片，并结合更多形式的立体宣传。此外，比赛期间组委会还为使命免费提供由深圳市区至大亚湾赛场的大巴车，这也是一张前所未有的亲民牌。      

    关注就是力量，关注是改变的开始。亲民的帆赛推广活动让蓝色海洋生活更加触手可及，让中国杯慢慢走入寻常百姓家。这也在潜移默化地影响国人的生活方式，培养亲水的情感，向着更健康时尚的蔚蓝生活迈进。

　　蓝海经济的第一推手

    中国杯帆赛通过赛事本身和一系列高端活动吸引了众多知名品牌的关注和支持，再结合亲民的蓝海生活方式的宣传，让更多的民众参与关注帆赛。最终必将活跃并推动中国蓝海经济向前发展。

    无论是赛事组织，还是商业运营，中国杯帆船赛都称得上是国内众多帆船赛事中的领航者。特别是自2010年起，“中国杯”搭建起来的高品质商业展示平台，为越来越多的品牌企业所认可。经过多年不懈努力，中国杯已经逐步摸索出了一条融高端帆船赛和高端品牌相得益彰的合作模式于多层次全方位商业合作平台之上的新路。

　　2007年，中国杯帆船赛一进入观众视野，就吸引了众多品牌商关注。作为中国第一个大帆船赛事，经过六年的探索和实践，中国杯一直走在专项高端赛事的前沿，成为国内赛事商业运营的领军者。赛事已累计为包括一汽-大众奥迪、博纳多、华帝股份、保乐力加、德国徕卡、百年灵中国、新西兰奥克兰旅游局、歌帝梵巧克力等国内外23个行业、近60家赞助商提供丰厚的赞助回报，为他们提供专业而见解独到的传播方案，并因此形成长期信赖的合作伙伴关系。

　　赛事目击 精彩再现

　　华帝聚能号摘得博纳多组别桂冠

　　最后两天的强风劲浪让原本激烈的比赛更加惊心动魄。浪高在1米左右，雾气重重，能见度较差。28日的比赛中Surfdude号在绕标时与别的船队发生碰撞，桅杆在两船的拉扯中被严重毁坏，还有20只船队的球帆爆裂。竞赛组委会吸取前一天多艘船只碰撞的教训，将启航线明显拉长，以期减少事故发生。但风高涌急催发队员斗志，虽然11点博纳多40.7组级别旗准时降下，但由于多艘船只抢航，裁判船升起第一替代旗将船只全部召回，由第一组启航变为最后一组启航。IRC1组被顺序推到启航线上，因为启航线较长，而IRC1组仅有4条船参赛，虽然都是亚洲地区少见的大型赛船，但启航区域依然显得非常宽敞，几乎所有船只都是同时越过启航线，德润电子微微滞后。一启航自力号就与半岛帆船队进入拼抢，齐头并进驶入浓雾之中。

    如此长距离的启航线对同时启航的小型赛船珐伊26组和SOTO27组也相当宽裕，几乎每两船之间都间隔一个船身以上的距离，两个组别均顺利启航，值得一提的是前一天舵坏掉的柳州山水队重回赛场，在第一梯队出发。

    接下来是HKPN1／2组混合启航，两组共19条大小不一的船只听令齐发，之间依然有一定距离，顺利启航，可以说裁判拉长启航线的决策相当英明。

    博纳多40.7的重新启航依然震撼，倍受关注的华帝聚能号选择贴近裁判船的上五分之一段的部分启航，北京航海中心仍然在启航线最中间的位置，此时风略往左摆，右舷启航后迅速换舷向右航行是理想的策略，但由于靠前启航的船只排列紧密，要在层层夹击中换舷并非易事，且换舷后需避让大量右舷船只，因而大部分船只选择继续向左。

    这给启航失了先机的后发队伍制造了良机，安踏队果断地第一个换舷向右航行，启航约五分钟后，陆续有船只换舷向右。而华帝聚能队则表现出惊人的迎风航行实力，并非第一个启航的华帝聚能号仅仅在出发二三分钟后船速就明显超过所有船只，分别从上下风超越了两侧船只，领航船队，而北京航海中心队也在左路居于前列。

    第二场比赛裁判安排为几何赛，航线为三角型，除上下风两标构成的直线外，另在左侧增设一橙色充气浮标，船队需以左舷绕过。与上下风比赛相比，三角绕标进一步限制了航线，让船队在绕过上风标后继续右行，而不能立刻换舷往左，因而容易形成更为壮观的列阵。此时风力几乎没有变化，依然在18节左右，所有船队均一次性顺利完成启航。

　　博纳多组别的赛果几乎是昨日榜单的延续，华帝聚能号以绝对优势夺得博纳多40.7统一组别总冠军，上届冠军北京航海中心队位列第二，澳大利亚威克赛队跻身前三，全部华人组成的海南陆客队亦进入前十。IRC1组的半岛帆船队超越昨日冠军自力号夺得魁首，IRC 2组天马夺魁，亚洲最大的天鹅帆船加一号则稳居亚军，IRC3组则是本土队伍深圳海狼队摘得桂冠。珐伊26组头筹由Constant Wind 轻松拔得，SOTO27组冠军是金鸡队，海南自由岛队夺得第二，今日重返赛场的柳州山水游艇会队位列第四。HKPN1组由老牌强队探风者独占鳌头，HKPN2组则是深圳的上合队荣获总冠军，海逸投资第三名。 

　　北京航海中心队

　　——船长Rick pointon

　　Rick船长来自英国，他从小就热爱帆船运动。数年前辞去了原本在英国IT行业的工作，远道重洋来到中国，组建了北京航海中心俱乐部，还有旗下实力非凡的战队。北京航海中心队每年参加亚洲各种大大小小的帆赛，中国杯更是必争之地，不能错过。这只船队在第五届中国杯中摘得桂冠，本次第六届斩获第二名，引用一下Rick 船长本人的话，“幸运女神这次有了新的想法”。

　　北京航海中心在今年的中国杯帆赛中获得了博纳多40.7组别的第二名的好成绩，今年的中国杯是否比前一年更有竞争力？

　　Rick：是的，中国杯的整体水平在逐年提高，今年比去年竞争更加激烈，所有船队的整体实力都在提高。

　　今年的中国杯，你们有什么具体的战术和策略吗？

　　Rick：我们的突出战术是利用风力，抢占风点，而不给竞争对手留有抢占风点的机会。

　　参加本次中国杯的北京航海中心队，你们的水手在一起训练了多长时间？你们平时训练用的帆船是博纳多40.7吗？

　　Rick：我们在本次比赛日的三天前登上博纳多40.7帆船试航，调节装配船上的帆具。我们船上的水手在一起参加过其他的帆赛，虽然帆船的型号不同于中国杯，但是我们在一起的训练时间还是可观的。

　　您选择自己的参赛水手有哪些标准吗？

　　Rick：帆船比赛中，每个船队上的不同水手都有不同专门的职责，所以我们在选择水手的时候也要考量他之前擅长的角色。当然，这次中国杯帆赛我们希望有更多的中国人加入北京航海中心队，所以我们很高兴有三名中国帆手加入。宋夏群是舵手，李小环负责桅杆，和法强是球帆手。

　　我们一直关注着比赛的成绩 ，前两天的成绩是北京航海中心一直领先，但是为何最后没能夺冠？

　　Rick：我们坚信我们的船队绝对有实力走上冠军的领奖台，但是幸运女神在最后的比赛结果上有自己的想法。2012年的中国杯帆赛，我们航行得没有像2011年一样顺利，我们总是会遇到一些意想不到的麻烦。最后我们的幸运都用在解决麻烦上了，而不是用在争夺第一把交椅上。在比赛的最后一天，我们有一个很微弱的机会夺冠，可是这个机会来得快走得也快，一闪而过，最后我们获得了第二名。

　　在您看来，中国杯与世界其他同尺寸帆赛的差距还有多大？竞技水平，或者其他方面。

　　Rick：比如说英国的考斯帆船周吧，和中国杯帆赛就完全不是一个重量级的。英国考斯杯会有大概1000条帆船参赛，会有大约10000名水手参与比赛。中国杯的最大亮点就是博纳多40.7同一组别的竞争，共有30个船队。当参与的人越来越多，赛事的规模就会不断扩大，Party也会越来越多，到时候就可以真正地拥抱蓝色经济了。期待中国杯帆赛有一天能和英国考斯帆船周一样，那就太棒了。

　　博纳多中国队

　　——船长Michel Desjoyeaux

　　博纳多中国队是由博纳多邀请并组织的船队之一，其队员都是来自全球的各路帆船高手。Michel曾经是两届Vendee Globe单人环球帆赛的冠军，其余队员还有参加过美洲杯、悉尼霍巴特帆赛的强手。

　　第一次参加中国杯帆船赛，你觉得中国杯怎么样？最深刻的印象是什么？ Michel：来之前我对中国一无所知，这里给我的第一印象是非常适合举办这样的帆赛，包括这里的码头还有码头旁边宽阔的场地。赛事组织的非常好、非常周到，这让参赛者更加迷恋这场帆赛。比赛的地点离帆船码头很近，海湾的景色也很美，赛场附近还有山峰、沙滩。岸上的赛事村搭建了很多帐篷，这也为很多品牌提供了良好的宣传机会。印象最深的还是接送人们往返赛场和酒店的大巴，太方便了。博纳多中国队在本次比赛中的表现如何？Michel：我们的队员都很好，所以我们赛前的训练也很轻松，只是在香港拉力赛开赛前的半个小时一起训练了一次。队员们对于帆船来说都是行家，不过他们不都是职业的水手，所以他们掌握的知识和要领足够了。我们很开心，但是我不能用专业水手的要求来苛求他们。赛事期间，你最难忘的经历是什么？Michel：从香港到深圳的拉力赛，浪很大难以穿越。在掌舵的时候，我的手被舵轮伤到了。最困难的是什么？Michel：要想理解每一位队员的思维方式，这很难，但事实上这也很简单。因为你之前参加的Vendee Globe环球帆赛是单人赛事，但是中国杯是团队赛，对于专业水手来说有什么不同吗？Michel：每个帆赛都会让人领略到它的不同之处，还有点互补的味道。当你自己一个人航行的时候，你的自我提高源于改正自己的错误，这并不高效。一个人航行，任何情况下你都要自己去决断，而团队赛你会通过大家的谈论提高不少。你更喜欢哪一种？Michel：当然是两个都喜欢，不论是单体船还是多体船，不论是帆船是小是大，这些赛事对我个人竞技水平的提高都有帮助。相比你之前参加过的其他国际帆赛，你觉得中国杯应该如何提高？Michel：下一届中国杯我们可以安排两个不同的比赛地点，避免不同级别比赛之间赛船擦碰的危险。我们也可以邀请当地的学生们来参加比赛，为日后的专业水手做准备。也可以设置一些近岸的短程帆赛，用来展示。你觉得中国未来的帆船航海会是什么景象？Michel：中国在航行方面有巨大的潜力，在奥运会上我们已经感受到了中国的实力，中国获得了一枚女子激光级帆船的金牌，我想象到未来中国帆船航海的壮观景象。明年你还会参加中国杯吗？你有什么期待？

　　Michel：当然会来，队员们会期待我的。如果明年我接到邀请，我也有时间的话我一定会来的。我期待什么？希望明年有300条帆船参赛，2014年有1000条！到那时这个港湾也许看起来就有点小了，但是这里航行的场面绝对了得！

　　美洲杯中国之队

　　——前撩郑英杰  

　　从14岁就开始玩帆船，到如今已近20年，郑英杰在华人水手中绝对是起步较早的元老级人物。本次中国杯，郑英杰和他的中国之队带来了精彩的双体船近岸对决表演，成了中国杯上的一大亮点。

　　这次有参加中国杯的比赛吗？ 

　　这次并没有直接参加比赛。之前我参加过四届中国杯，也算是老选手了。本届中国杯我们为大家带来了美洲杯上用于为中国之队训练的两艘训练用双体船。在整个中国杯期间我们都会为大家表演近岸对抗赛，旨在提高整个赛事的观赏性。不同于远距离的单体船比赛，双体船近岸挑战赛比的不是速度，而是两艘船彼此挑战对方的技能，逼迫对方犯错出局。这样的比赛看起来更刺激也更容易看懂。同时配合中国杯主办方的生动讲解，以便让更多的普通民众也能参与到帆船运动中来，领略到这项运动的乐趣。

　　最近中国之队有什么新的动向可以跟大家分享吗？

　　最近我们正在国内积极招募年轻的选手，希望可以找到一些有潜力的中国选手参加明年美洲杯青年赛。中国之队从2005年开始参与美洲杯，历届都是外国船员比较多。而我们希望从下一届开始可以改变这一状况，全部是清一色的中国船员参赛，让中国之队更加名副其实，并通过参加这一世界上最顶级的赛事提升中国选手的竞技水平，推动国内的帆船运动。

　　现在招募的情况如何了？

　　我们预计目标是招募12名年轻选手，年龄大约在14－23岁之间。现在已经有了一些适合的人选。希望在明年美洲杯时，可以开两条船去

　　您觉得和您合作过的中国船员和外国船员有什么不同？

　　可能外国船员的经验比较多一些，因为他们都是从很小的时候就开始玩船了。我们中国的船员起步晚一些，不过水平提升很快。像中国杯这样的赛事就为培养年轻选手提供了很好的平台。

　　可否分享下您个人参加中国杯的经历以及对这项赛事的感受？

　　我一共参加过四届中国杯，感觉这项赛事的规模越来越大，参赛的船队越来越多，水平也越来越好，而且赛事的各个方面配合相当不错。不过中国杯是单体帆船的竞技，这点和美洲杯很不一样。美洲杯有双体船的近岸挑战赛，这样观赏性更高。而且美洲杯有自己的电视直播，在比赛期间用直升机对赛况进行实时报道，这样观众在电视上也可以看得懂这项比赛，就好像看足球比赛一样。

　　船东掠影

　　有这样一种说法，中国常年参加帆船运动的人口，深圳就占了75%；在中国本土帆船赛事中，有超过一半是深圳的船队。深圳一直发挥着国内帆船运动的先锋作用。深圳人骨子里的冒险精神和浪漫情怀加上深圳的近海优势让帆船运动在深圳深入人心，深圳的帆船玩家们亦横扫全国大大小小的帆船赛事，其中不乏吴轶、王滨、刘永丰、邓凡、马巍、曾虎这样亲身投入比赛的船东们。而深圳船队在此次中国杯上的表现更是可圈可点。

　　上合队—邓凡

　　与大海狂欢

    第四次参加中国杯帆船赛的上合队在中国杯上脱颖而出，荣获了HKPN B组冠军。身为船东的邓凡谈到此次的夺冠，说道：“我享受的是比赛的过程，比赛中充满着惊险和刺激。与志同道合的人一起感受大海，与捉摸不定的风斗智斗勇，带来极大的乐趣。帆船是一项智慧与激情并进的运动，需要考虑周围环境因素并能够准确预测周遭变化。如果能在出发的短短几分钟内占得先机，获胜的几率就会大大增大。冲出起航点后，作为全船灵魂人物的船长需要根据风向判断走哪条航线，船员互相配合让风与帆保持一定的角度进行快速航行。整个团队协同作战是取得帆赛胜利的主要因素。队员的默契合作来之不易，赛前我们在游艇会训练磨合了很长时间。”身为建筑师的邓凡是国内各大帆船赛事的常客，聊起这些赛事来也如数家珍，滔滔不绝。他提到，他的朋友们正组织一个六条帆船的环球航行，他很想完成其中一段太平洋的越洋航行。邓凡兴趣广泛，喜欢运动、摄影和潜水，还写过书。而作为一位合格的捕风者，与喜爱大海的兄弟姐妹一起在海上狂欢，是他人生的一大乐事。

　　海狼队—刘永丰

　　狼一样的激情

    中国本土船队海狼队在此次中国杯上大放异彩，一路披荆斩棘，最终勇夺IRC 3组冠军。这是海狼队第五次参加中国杯，此次的荣誉除了船员间的无间默契和协作精神外，作为船东的刘永丰自然也功不可没。年轻的刘永丰玩帆船的船龄并不短，2006年购入第一艘博纳多帆船。对于大海的热爱和百帆竞技，群雄争锋所带来的刺激都是刘永丰对玩帆船情有独钟的原因。刘永丰说道：“我们的队员都是清一色的中国籍水手，没有任何空降的外籍船员。在我们所在IRC3组里，八场比赛我们场场都是第一。队如其名，我们的队员都具有海狼一样的激情和韧性。在遭遇恶劣天气，被迫退赛的船队增多的情况下，大家从未言弃，同进同退，才取得这样的好成绩。中国人玩帆船不会比欧美人差，我们以后还会参加国际性的帆船赛事。”刘永丰将船队的成功更多地归功于每个队员的勤奋和团队意识。海狼队的大部分船员都是土生土长的深圳人，为了在帆赛上获得佳绩，大家都会定期前往香港进行训练，并请来“船王”庞辉传道解惑。平日的刻苦训练以及在国内各大赛事上的斗船经验铸造了这支狼之队坚持不懈的竞技精神以及船员之间的信赖之情。

　　引领未来的先行者

　　——华帝燃具总裁黄启均  

　　作为华帝燃具总裁的他，能将公司的业务开展的如同燃具本身一样火热，也能将品牌理念在帆船赛事中传播得如鱼得水。赞助中国杯的商业价值不是立竿见影的收益，而是找到传播时尚健康理念的最佳载体。 帆赛并没有球类的体育赛事火热，华帝为什么对中国杯帆船赛情有独钟？

　　这也是一种选择，因为中国杯帆赛符合华帝的品牌特征。正是因为帆赛在体育赛事中偏冷，所以才有未来和成长空间，也很独特。帆船运动有一种生活方式的主张和倾向，其实这个理念和华帝的品牌有很多相似之处。

　　华帝是做火的，很多人不明白为什么要跟水结合？起因是每年11月11日我们都要做一个大型的公益性活动，前几年我们选择了在中国杯帆船赛的主办地进行，一下子就着迷了，因为海洋是没有尘土的地方，非常适合我个人和企业的气质。

　　在本次中国杯帆赛的现场，你们的展台设计很时尚，但是并没有展示你们的产品。华帝是如何将品牌推广和赛事联系在一起的？

　　我们没有将具体的产品在我们的展位上展示，其实我们希望倡导的是健康时尚环保的理念。我们现在正在研发游艇和帆船上能够安装的燃具和厨房，虽然这个市场目前在中国很小，但比照一下很多发达国家，这个市场 就很大。其实我们也不是为了这个潜在的市场，我们更多的是把这些看做是对于生活中一种全新的时尚健康的主张，我们想要传播的正是这种理念。

　　华帝是否看到了赞助体育赛事的回报？

　　2008年北京奥运会，华帝燃具打造的火炬“一炮而红”，从2009年至今，每一个季度大约都有20%的增长。随着中国经济的增长，中国人未来的焦点话题一定是“健康”。你到澳大利亚、新西兰去，看到的都是跑步的人，健身的人，而不是躲在星级酒店喝早茶的人。未来的体育营销必然与企业的国际化和未来发展联系在一起。

　　您个人喜欢海上运动吗？您有属于自己的帆船和游艇吗？

　　我个人也喜欢海上生活，但是目前还没有买船。其实帆船会慢慢走近大众，这不是单纯的海上比赛，这也是一种休闲的生活方式，还有游艇也不会只是用来商务接待，日后也会成为真正享受海上生活的载体。

　　赛场上最迷人的身影

　　——2012伦敦奥运帆船激光镭迪尔级女子单人赛冠军徐莉佳

　　她戴着一顶粉色的太阳帽，穿着中国奥运代表团的T恤，一条黑色运动裤，还背着个粉色的小书包，独自一人来到深圳海上运动基地行政楼接受采访。虽然之前在网上时常观看她的视频和照片，但现实生活中的徐莉佳本人更加阳光美丽、睿智迷人。 在本届中国杯帆赛中，徐莉佳还作为华帝聚能号的“荣誉船员”参加了一次场地赛。

　　当初为什么选择帆船？

　　徐莉佳：很自由，可以跟大自然非常亲近，可以无忧无虑地航行，抛开一切烦恼。

　　这是你第二次来深圳参加中国杯，有什么新的感觉？

　　徐莉佳：很亲切，很漂亮，跟上次来相比，中国杯的新基地条件更好了，真的很漂亮。非常荣幸受邀参加中国杯，这是我自2008年奥运会后的第二次。我非常期待这次的中国杯，因为在伦敦奥运会后我就没有机会下海了，现在非常想在海上自由航行。这次我在船上的伙伴都是国家队的队友和教练，彼此之前非常了解和熟悉。不过对大帆船不是特别了解，因此是抱着学习的心态来的，希望多学大帆船的技术和战术。

　　参加奥运会与参加中国杯有哪些不同感觉？

　　徐莉佳：参加奥运会你只要尽力取得好成绩。但参加中国杯这种职业比赛，会以更轻松的心态去享受大海、享受自由、享受与队友间的配合与交流。

　　中国杯未来的发展目标应该是什么？

　　徐莉佳：中国沿海的航海运动发展势头越来越好，中国杯也得到越来越多的关注。我希望中国杯很快能与美洲杯齐头并进，并驾齐驱。

　　你曾经说过，今后的志向是成为“帆船运动的推广者”？

　　徐莉佳：是的，这是我今后的努力方向和目标。帆船不仅代表时尚，它还是非常环保的项目。帆船适合任何人群。中国杯中的大帆船适合商业精英和企业开展，我参加的小帆船就很适合广大老百姓，普通的家庭和学生完全可以参与。帆船是一个非常大众化的项目，欧美已经做到了这一点，我们的沿海城市有很多优越的条件，完全也可以做到。

　　这次中国杯你在船上会承担什么角色？

　　徐莉佳：当舵手的可能性比较大吧，或者是决策航线的选择、选择转向点的角色。暂时还没有分配。船上的国家队队友已经到达，他们提前适应了，我刚刚来，没有时间上船适应，所以这次我的角色更多的是“荣誉船员”，主要是来学习一下。

　　小帆船与大帆船的区别在哪里？

　　徐莉佳：大帆船更讲究团队协作能力，我这个项目管好自己就行了，什么都不用想，自己跑快就行。但像中国杯这种级别的大帆船，最少也有5-10人，相互之间的配合协作更重要。从我现在来看，一个人的能力还没法跟整个团队相比。所以这次参赛的任务主要还是由教练来分配，需要更注重团队合作。第一次参赛时觉得完全懵了，虽然我是跑帆船的，但对于大帆船来说，连帆都掌控不来。因为小帆船是没有球帆的，我都不知道该怎么操控它。

　　女生是不是较难适应大帆船？

　　徐莉佳：对女孩子来说，大帆船运动确实有很多不方便的地方。比如像沃尔沃环球赛，经常在外海要漂泊几个月，洗澡和洗漱相对都比较麻烦。当然，中国杯不存在这样的问题，对男女都一样。实际上帆船项目不可能让女的和男的一起竞争，女性在体能上肯定略略逊色，其他方面不会有太大差别。

　　你为什么这么希望学好大帆船？

　　徐莉佳：我那么热衷学好大帆船是因为我觉得职业运动员总有退役的一天，学好大帆船才可以一直与帆船为伴，与帆船一起跑到老，六七十岁都可以参赛。我希望与中国杯一起成长，希望每一年都能得到中国杯的邀请。

　　对业余爱好者和喜欢帆船的人有什么建议？

　　徐莉佳：顺着自己的爱好，一步一步迎接未来，不管碰到任何困难都不要放弃。因为每个困难背后都有小小的美丽，你只要睁开双眼、打开心灵，会发现那背后的小美丽。在关键时刻，在可能你继续不下去的时刻，这些小美丽会支撑你走下去。对于我来说，最大的困难主要是伤病，是身体机能的损伤。但伤病不会阻碍前进，只要有坚定信念就一定会战胜困难。对于业余选手来说，首先是尽量享受它，让帆船真正融入到生活中。在海边与家人朋友聚聚聊聊天，大家都会会享受这项运动。

　　对未来另一半的要求是不是也必须喜爱帆船？

　　徐莉佳：看缘分吧，首先肯定是志同道合，大家要有共同的语言。我希望他同样热爱运动、热爱帆船。

　　你会参加帆船环球航行吗？

　　徐莉佳：我觉得自己的能力离环球航行还差得比较远。环球航行是我的梦想之一，首先我要多学大帆船的知识，还要把全世界航行的知识补充一下。几年后如果有机会，到了我觉得自己有这个能力了，我很想尝试一下。

　　缔造中国杯文化

　　——中国杯帆船赛首席运营官晓昱    

　　“温文尔雅，贤德淑良”这是晓昱留给笔者的第一印象，谈吐间真诚和善的情感流露自然。其实很多人对中国杯的了解是从晓昱开始的，作为中国杯的首席运营官，她也将自己的人性魅力深深地融入了中国杯帆船赛之中，对话晓昱就是对话中国杯。 与往届相比，第六届中国杯帆船赛的亮点在哪里？

　　晓昱：首先在赛事规模上，今年的中国杯迎来了33个国家和地区的99支船队同台竞技。帆赛还新增了SOTO 27统一组别。该船船型非常专业，是南美地区众多帆船爱好者喜欢使用的船型。同时，南美地区许多国家的船队也前来参加中国杯，比如哥伦比亚和阿根廷等。中国杯见证了中国船队的成长和进步。参加中国杯的中国船队数量每年都在增长，而且取得的成绩也越来越好。而女船长以及女子船队在本届中国杯上的增多也为这场运动赛事注入了一股清新气息。

　　其次，在中国杯六年之际，我们换上了一套全新的形象标识系统。中国杯的广告片在北上广深四大城市的100多家电影院放映。同时在这些城市的公交、地铁、机场、电视台都能看到中国杯的广告。此届中国杯的推广力度加大，我们举办了一系列亲民活动，希望以此改变大众对于帆船比赛过于高端的看法。我们邀请了中国之队举行近岸赛，市民可以搭乘免费大巴或者自驾车到达海上运动基地进行观看。现场还有专业大帆船解说员进行讲解；我们还开设了帆船大讲堂并组织了各种互动活动，让市民对帆船有第一手的体验；我们在网络上 招募了10个左右的微船长，其中不乏社会精英和草根民众，他们与选手一起进行比赛。而他们则通过在网络上写文章发微博来推广中国杯。

　　此次中国之队近岸对抗赛选用的是双体船。中国杯日后是否会考虑组织双体船方面的比赛，增加比赛观赏性？

　　晓昱：我们有考虑增加比赛新船型。我们的考虑有两个出发点：希望中国杯能够普及帆船运动的力度，增加观赏性；在赛事上追求专业性和高水准。我们希望新增比赛组别，这些组别比现有的船支更专业，能够吸引更多国际帆船高手参加中国杯。同时我们寻求与更多国际船艇制造商进行合作。中国杯不会再单一投资自行购买船只，随着中国杯知名度和影响力的提升，制造商可以利用中国杯这个平台来展示其产品，推广其品牌。

　　中国杯在中国已经打造成中国帆船赛事的第一品牌。让中国杯走上国际舞台，是否是中国杯的下一步推广计划？

　　晓昱：办好赛事是一切的前提。我们追求的不单单是比赛规模，而是赛事的专业水准，吸引真正的国际高手前来比赛，打造最多统一组别的赛事。

　　我们在赛制上亦有新的探索。比如说拉力赛的船队可以从厦门或者三亚过来，而不是香港；设置两个赛场，不同组别的船队到两个赛场比赛，确保更为专业的比赛；走出深圳，走出国门，在东南亚进行比赛等尝试。

　　您能谈谈对于第七届中国杯的计划吗？

　　晓昱：在每一年的基础上，长期打造中国杯品牌。今年的中国杯是6年来在各个方面都较为成功的一届，无论从商业合作还是赛事组织亦或附属活动，都上了一个新的台阶。这对明年赛事的商业合作起了很大的帮助。商业合作是赛事组织良性循环的源动力。中国杯团队每一年都在进步。我们整个团队在赛事结束后都会进行深入的系统总结报告，对赞助商进行回访，寻求媒体意见。

　　您对于此次与赞助商的合作是否满意？

　　晓昱：今年整体经济都不景气。在赞助商合作方面，较之去年，赞助商反而略有增加，这已经是相当不错的了。中国杯在这六年中知名度和美誉度已经建立起来，与赞助商的磨合在不断探索中，整个商业回报体系在完善的过程中。今年赞助商反馈良好，明年寻求继续合作。我们还邀请了很多潜在和第三方公司参加此届中国杯，对明年的赛事起到很大的推动作用。

　　未来中国杯帆船赛会以什么样的方式来保持其领先地位？会在未来演变成类似美洲杯那样的中国乃至亚洲沿海港口城市之间的拉力赛吗？

　　晓昱：美洲杯是世界上最顶级的大帆船赛事，是体育、财富、科技、意志的竞逐。美洲杯是中国杯梦想的源头，也是未来的目标。我们希望中国杯“首先”是中国的“美洲杯”，未来是世界的“中国杯”。

　　目前中国杯包括香港至深圳拉力赛及在深圳大亚湾的环岛赛和场地赛。未来中国杯会开拓预选赛、城市分站赛等更多类型的比赛形式，力争把中国杯帆船赛的版图扩大到中国东部沿岸、甚至是亚洲沿海城市。