始建于1904年的原英商太古洋行太古仓码头，日前被改建成太古仓游艇会并于本月25日正式开业。记者今天在太古仓游艇会现场看到，见证过当年广州十三行商圈经贸盛况的太古仓码头，如今重新焕发生机。
国内游艇码头(新浪配图)太古仓游艇会位于广州市海珠区，背依百年太古仓，面临珠江，码头区域占地约7.1万平方米，其中陆域面积约5.4万平方米，码头岸线长312米。该游艇会是广州市首个按国际标准建设、管理、服务的标志性游艇会。太古仓游艇会首期建设有35个游艇泊位，未来还将配合广州港系列码头的改造，在珠江河畔逐步推出不同风格及特色的游艇码头及配套服务设施，其中包括太古仓码头、大阪仓码头、洲头咀码头、黄沙码头、内三和内四码头、大沙头码头、鱼珠码头、南沙码头等，最终形成一系列网状布局的游艇会会员专属码头。
据了解，近年来，随着中国富裕人群不断增多，游艇行业开始在中国获得迅猛发展。26日下午于广州举行的游艇发展论坛上，中国资深游艇培训专家黄克辉透露，在2000年至2010年，整个广东省能够考取游艇驾驶资格证的人不到2000个，但此后仅仅两年时间，广东省发出游艇“驾照”超过两千张。目前，广东、上海等地的游艇培训班几乎期期爆满。在广州，学员从报名到真正开始上课至少要排一至两个月时间才能轮得上，上海则要等待超过半年。
珠海美斯游艇有限公司总经理梁冰表示，2009年公司的生产的游艇以外销为主。受海外金融危机的影响，加上中国国内市场的巨大潜力，从2008年美斯开始转为开拓中国国内游艇市场。“我们主要制造40-50英尺的游艇，目标主要针对中国的私人客户。”梁冰表示，广州的游艇客户通常自身身家不低，但不会盲目追求游艇的品牌，而是更看重游艇的性价比。”
太古仓游艇会总经理梁志鹏表示，珠三角是中国最具经济竞争力的区域之一，具备进入游艇领域条件的富人不在少数，这里的游艇市场空间巨大。但珠三角游艇行业的发展需要引导，相关配套设施的建设、政府的政策导向、税制处理、船舶服务等整个产业链上的各个环节都要不断跟进。
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