一到慕尼黑，机场中的慕尼黑俱乐部的球迷商店就会首先抢占你的视线，这个欧洲豪门是德国足球的旗帜。而说到足球的流派，德国足球一定是以硬朗和严格的战术要求著称的，德意志精神在足球领域被发扬光大。作为欧洲经济的中流砥柱，德国的经济体系与其汽车工业的稳定走势都不得不归功于这种德意志的硬朗与执着。

湖光山色中的执着硬朗

　　与德国足球在世界足球中的地位相似，在奥迪品牌产品的阵容中，有一个特殊的车型系列，也以硬朗著称。它们打破了传统的车身尺寸限制，独具狂野不羁的动感与藐视世俗的激情。这个系列中的每一位成员的血液中都充满了力量与德意志骄傲，每款车型中都深深烙印着奥迪品牌强烈的动感基因，它们就是奥迪品牌的另一张面孔——奥迪R 和RS 高性能运动车。“RS”是德语RennSport(Racing Sport)的缩写，其系列车型定位高于奥迪S 系列运动车型。每一款奥迪RS 高性能车型都由quattro 股份有限公司(quattro GmbH)特别打造。

　　奥迪RS 高性能车型不仅要经过高性能化的重新设计，一些重要部件还会以纯手工打造的方式进行生产，以满足高性能车极端严苛、精准的制造要求。

　　开上“硬车”，德国高速路的高段位让这些暴躁的家伙有了足够的用武之地。

　　这台RS 3 Sportback 可谓是将奥迪品牌运动基因发挥到极致的一款高性能运动车型。其运动悬挂比普通奥迪A3 车型降低了25 毫米。2.5 升直列5 缸燃油直喷涡轮增压发动机曾荣获“2010 年度发动机大奖”的出色动力总成，最大功率250 千瓦，最大扭矩可达450 牛·米。2.5升TFSI 发动机的彪悍性能同它雄浑的轰鸣声一样让人印象深刻，展现了奥迪家族五缸发动机的精髓。高效的7 速Stronic 双离合变速器，拥有大减速比的低档位齿轮和小加速比的高档位齿轮的设计，完美地融合了低速加速性和高效的巡航特性。同时，quattro 全时四轮驱动系统，为RS 3 Sportback 提供出色的抓地力、迷人的动态操控和极好的稳定性。这三大核心技术的合作，让这款紧凑型车从静止加速到100 公里/ 小时仅需4.6 秒，虽不及超跑但足够秒杀高速路上的大部分车型。

　　德国的乡村公路虽也不够宽阔，但相比意大利的“小径”依然算是平坦开阔了不少。雨后的湿润感觉也让这份路上的质感精致了不少，“鲜亮”的RS 象是很快能将这份湿润烘干，所要做的很简单，就是畅快淋漓的驾驶。很快，基姆湖的湖光山色在向我们招手，阴雨的天气恰恰成就了暮霭重重的效果。在男人岛的皇家巡礼过后，德国的跑车之旅画上圆满的句号。

如果是“一群蛮牛”，这阵仗，可想而知

　　意大利式的蛮与浪漫

　　说到“兰博基尼”，相信没人能禁得住这几个字的诱惑，尤其是这头“蛮牛”出现在你面前的时候，如果是“一群蛮牛”，这阵仗，可想而知。

　　在博洛尼亚兰博基尼总部的博物馆，保存有兰博基尼所有公开发售车型及概念车型，“阵仗”就是这里。对于公众开放的博物馆虽然不大，但这上下两层的确停满了兰博基尼有史以来的各款车型，家族血统一目了然。同时，也是对意大利设计和制造的一次直观的体验，“极致”二字在这些设计精品的车身上显露无遗。

　　尤其是几十年前的车型，不禁让人肃然起敬，那时的造型如今看来依然让人热血沸腾，丝毫没有落伍之感，当设计做到如此地步，传奇和经典都是必然。拖拉机工厂也好，与法拉利斗气也罢，把车子造成这样就是值得钦佩的。其实，品牌创始人费鲁吉欧-兰博基尼先生(Ferruccio Lamborghini) 是一位跑车爱好者，当时他几乎拥有上世纪50 年代所有跑车，但这些车都不能够满足他对于跑车车型和质量的要求，从而促使他创建了兰博基尼公司。这个很纯粹的意大利公司，大约95% 的员工都是意大利人，这也保证了兰博基尼地道的意大利精髓。

　　如果你也有机会来到这里，一定要参观兰博基尼的工厂，就如同目睹一件艺术品的制作过程，每一个细节都会让你更好地了解它。即便不能拥有，近距离地看着一台台机器在这里蜕变成超跑，发出阵阵轰鸣，也是值得回味的一件事情。从甄选每一块牛皮到激光焊接的一块车身部件，对于细节的极致追求是兰博基尼造就经典的原则所在，也是欣赏了解意大利设计和制造的精髓所在。

　　选一部兰博基尼坐进车内，那份激动其实是从走近它就开始的。超跑的坐姿和体位会加速肾上腺素的分泌，运动方向盘握感十足，碳纤维拨片也让这份激动更加迫切。系好安全带，调好座椅和后视镜，我更愿意把这一系列步骤享受成战斗机飞行员起飞前的准备工作。按下点火按钮，车身的轻微抖动配合着声浪，这感觉美妙至极，我甚至不由得把身体向后微倾，来更接近地欣赏发动机的声音，哪怕耳膜被击穿。

与南方的海景不同，这里不是我们熟悉的“西西里往事”和海岸公路

　　博洛尼亚的乡间公路不比羊肠小道宽阔多少，但这并不妨碍我们贴地飞行，周围的景物飞速地从车窗旁掠过，意大利速度瞬间令画面凝固。

　　与南方的海景不同，这里不是我们熟悉的“西西里往事”和海岸公路，而是酷似英格兰的平原，因为天空还有些许阴霾，但这更突出了我们驾驶的颜色鲜艳的“蛮牛”。红色、黄色、白色，撞色？

　　不会，这才是极致的王道。

　　相对于乡村道路的精确驾驶，高速路似乎是蛮牛脱缰的大好机会。轻松破百只是一个动作的事情，推背感继续。超跑与其他车的最显著区别就在于，当他们正努力加速以融入车流的时候，这台570 马力的座驾已经轻松突破200 公里的时速，而后消失在车流之中了。当我们在高速休息站被大批意大利人围观拍照时，我终于明白了兰博基尼在意大利人心中的地位，并不是因为出身意大利就会被习以为常，恰恰相反，意大利制造的“被尊重”是可以被围观的。在一个不知名的小镇，我们将车停在古堡前拍照，竟又被几位六七十岁的长者合影留念，看来兰博基尼对于意大利人来说，也是渗透进几代人的血液中的，我们的合影也显得陈年了许多。

　　停车坐船，改用无声的方式进入威尼斯。但贡多拉小船的摇船酷哥居然唱起了中文歌，令人大跌眼镜，更可怕的是居然唱的是《纤夫的爱》。

　　这种太过人性的细节追求一时有些令人措手不及，甚至太过调皮。满是洋味儿的中国通俗歌曲回响在威尼斯的水道上，我们的兴致竟一时找不到方向。好在圣马可广场前的斜阳把码头染成酒红色，一杯Expresso 咖啡足够在这个广场消磨一个下午。步出广场几步，威尼斯阡陌纵横的水道在这里豁然开朗，人们的心境也一下子打开。

　　虽然没有爱人分享眼前的浪漫气息，但一天的超跑驾驶也足够玩味。

　　作为欧洲汽车业的代表，意大利和德国都在用自己的语言描绘着各自独到的传奇故事：超跑传奇不是天马行空的闭门造车，而是专注细节的意大利式传承；硬朗执着不是墨守陈规的一意孤行，而是德意志精神的最好体现。

　　慕尼黑ENSO酒店Bei der Arena 1，D-85053 Ingolstadt+49 (0)841-88559-0意大利和德国的限速标志都很多，但是摄像拍照却比较少，所以这是为什么经常看到德国和意大利的实际车速都较高的原因，但是这并不意味着可以无限飙高速，尤其是在非高速路段，一般的速度原则就是与周围车辆等速就好。一旦被拍照会被租车公司扣下部分现金或信用卡预售权作为抵押，如果被警察开罚单，会面临严格的盘查，所以务必控制好车速。

　　博洛尼亚Grand Majestic GiaBologna 酒店Via Indipendenza8,,I-40121 Bologna+ 3 9 - 0 5 1 -225445La Taiadela 餐厅S. Agata Bolognese(就在兰博基尼工厂旁边)La Cesarina 餐厅V i a S a n t oS t e f a n o 1 9 /B,,40125 Bologna