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　　再过五六年，在人们印象中只有“名流贵族”才能消费得起的私人飞机，可能就进入“寻常百姓家”。喝97号普通汽油，每100公里油耗仅7.5升、比大排量汽车还省……今年年底，湖南生产的第一款飞机“阿若拉”(Aurora)将奋力张开双翼，引领全省通用航空产业迎接“平民时代”。

“阿若拉”小型私人飞机(新浪配图)

　　PK豪华汽车：售价不到百万 油耗相当于1.8L

　　“阿若拉”(Aurora)是古希腊的曙光女神，将光明带往人间，而山河科技正是全省通用航空产业的“曙光女神”，明天将在株洲正式奠基的整机制造项目基地，无疑为全省通用航空产业的加速发展带来耀眼的曙光。

　　数据显示，美国拥有小型私人飞机的数量超过24万架，而中国至今不足千架，随着低空领域开放，通用飞机市场将会迎来发展的黄金期。“今年初到7月，‘阿若拉’接到15个订单，其中除了通用航空公司、航空俱乐部等客户，还有私人订购。”山河科技市场部部长易博文告诉笔者，“阿若拉”是两座轻型运动飞机，目前购置一架的费用不到100万元，跟一台大型豪华汽车的价格差不多，而且烧的是普通97号汽油，油箱加满花费也不到1000元，每100公里油耗仅7.5升，最高时速达到275公里，最大航程为1200公里。

　　这就意味着，养架“阿若拉”私人飞机的花费跟养辆豪华车相差无几，而在如今这个“惜时如金”的年代，“飞一般”的出行速度正是大众所向往的。去年7月，“阿若拉”正式获得中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”)颁发的型号设计批准书(TDA)，山河智能因此成为国内首家通过民航这项认证的企业；11月，“阿若拉”在常德桃花源机场举行飞行表演兼客户品鉴会活动，大获成功。

　　PK“洋飞机”：同等性能价格要低30%

　　取得了国内“首飞”资格证的山河科技主要的对手来自国外，如何与虎视眈眈的“洋飞机”博弈，对此山河科技表示信心满满。“与国际飞机制造巨头塞斯纳、希瑞等公司相比，同等性能情况下，‘阿若拉’价格要低30%左右，此外，在交机速度、售后服务等方面也更容易获得市场的青睐。”易博文表示，“阿若拉”能满足飞行培训、旅游观光、运动娱乐等多种领域的使用需求。

　　山河科技整机制造项目的正式奠基，将为其国内通用航空产业的“霸主”地位再次加固。据了解，项目建成后，该公司的总部将会搬迁至此，主要从事载人轻型飞机、无人飞机、动力三角翼、航空发动机制造及相关配件生产，集飞机研发制造、飞机俱乐部(4S店)、飞机观光、飞机驾考培训等于一体，五年后，年产各类飞机1165架，年产值15.23亿元，将为全省乃至全国的通用航空产业的发展打造提供新一轮的“加速度”。

　　PK“自由飞翔”：真正普及大众至少需五六年

　　买一架飞机便宜，但是真正实现“自由飞翔”可就没有那么简单了。易博文估计，私人飞机真正普及到大众至少是在五六年后。

　　“这主要是受政策和停机场地的限制。”他告诉笔者，目前全省的航空产业还处于起步阶段，也有湖南本土的私人客户咨询过“阿若拉”的相关情况，但正式订购的还没有。具体来说，低空领域开放政策依然处于较为“保守”的阶段，走向成熟和完善还需时日。场地限制因素也是目前难以普及的原因之一，也需要国家相关部门的正式批文。

　　此外，自行驾驶飞机没驾照可不行，首先要持有初级执照，考飞机驾照需要经过6至8个月的初级培训，大约10万元的费用。而且目前在内地，私人购买的飞机无法自行上牌，必须通过协议的方式挂靠在航校或者俱乐部名下，这一项也要花费十万元以下的费用。

　　对此，山河科技计划在国内布点100个飞行俱乐部(即飞机“4S”店)，提供培训、维修等售后服务，届时“开飞机的那些烦心事儿”就可以交给他们包办，此外，随着国家低空领域政策的进一步放宽和逐步完善，通用航空产业“平民时代”才会真正来临。

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　　“阿若拉”为单发双座、下单翼超轻型飞机，使用ROTAX912ULS航空发动机。它采用悬臂式机翼和常规气动布局，框架和樯板加强了飞机两半组成的硬壳式机身的强度。飞机结构采用碳纤维、玻璃纤维、环氧树脂、夹芯材料等复合材料制造成型，使得飞机不但重量轻，而且强度好。整体式环形天篷使得在飞机座舱内具有开阔的全向视野。该类型飞机具有轻便、安全、使用要求低、易于操作、价格较低等特点。可广泛用于飞行培训、私人娱乐、航空摄影、紧急救护、森林巡逻、地理勘察等。