学习飞机私人驾照全记录(组图)(3)
http://www.sina.com.cn 2007年11月15日 19:51 《香格里拉·Bestlife》杂志
 |
TIPS
飞行执照分类：私人飞行驾驶执照(PPL)、商用飞行驾驶执照(CPL)和航线运输驾驶执照(ATPL)。 在学习完PPL以后，附加申请一个仪表等级的课程会对日后的飞行，尤其是夜航非常有帮助。
学员感受
苗圃 演员
泛美国际航空学校自费学员
“学私照比我想像的难多了！起初以为只是英语比较困难，没想到理论课更难了，领航课程中有很多公式和计算，我都晕了！我学习飞行的目的很简单，就是觉得好玩，自己能够驾机上天的感觉简直太棒了！飞跃台湾海峡是我最终的计划，能否实现要看什么时候能拿到驾照了。”
Mumit Lmran孟加拉国人
泛美国际航空学校自费学员
“14个月前我来到中国学习飞机驾驶，我的理想就是当一名飞行员。我将在这里完成从PPL到High Performance Qualification的全程学习，然后回国获取当地的飞行驾照，也可能在中国的航空公司申请飞行员工作。现在我已经学到了PPL的第二阶段，飞行真是一件非常愉快的事。
国内先进教练机型
钻石之星DA40—180 单发动机四座仪表飞机
DA40是目前世界上最为先进的轻型飞机之一，作为私用飞行训练教练机，它具有舒适、经济、安全、适航性好的特点。其采用以生产GPS导航系统而闻名世界的Garmin公司的G五1000导航仪表，系统通过Garmin专用的数据卡可进行实时更新。机身由碳纤合成材料制造，空载仅重750kg，滑翔比为12：1，也就是说在无动力的情况下，每降落1米向前滑行12米，可以说非常安全。其最大升限为5000米，巡航速度为272千米/时。
赛斯纳奖状喷气飞机 CJ1—525
赛斯纳奖状喷气飞机 CJ1—525
“奖状喷气”飞机是美国赛斯纳飞机公司研制的双发涡轮风扇6座公务机。该飞机由“奖状”I代发展而成，机身较“奖状”I代缩短0.27米，翼展缩短0.57米，通过降低中间过道使座舱高度增加0.13米。采用超临界层流翼型，T型尾翼，装两台罗耳斯罗伊斯/威廉姆斯国际公司的FJ44涡扇发动机，单台推力8.45千牛(862公斤)，可作为转大型机过渡训练课程(high performance qualification program of BPIAA)的教练机。
教员感受
宋琦 北京泛美国际航空学校常务副校长
“我是前中国人民解放军空军飞行员，过去由于种种原因，国家对领空空域的控制十分严格，私人学习飞机驾驶技术后飞上天几乎是不可能的。近年来民航总局放宽了对通用航空的管制，个人自费学习私照已完全成为可能。今后私人飞行驾照也可能发展成一项个人必备的生活技能。泛美国际航空学校未来可能会成立航空俱乐部，为航空爱好者学习飞机驾驶提供专业性的教学服务。
Jonathan Stewart 北京泛美国际航空学校教官
加拿大人 飞行时数：2200小时
“我在泛美任教一年零四个月了，这里的教学条件很不错，实行纯英文教学，有来自世界各地的32名外籍教官，所使用的飞机也是我见过的教练机里最好的。国外航校为节约成本，往往是用比较老旧的淘汰机型安装新的发动机作为教练机，而这里采用最新型的仪表飞机，加上优厚待遇，所以很多教官会千里迢迢地来这里供职。”
TIPS
在北京泛美航校学习飞行驾照，从PPL到HighPerformanceQualification的课程大约需要花费60万人民币，在美国这样的课程大约要10万美元，相当于约80万人民币，而在欧洲更贵，要10万欧元左右，也就是大约100万人民币。泛美航校所学习的内容基本上是国际通用的，如果在中国获得飞行驾驶执照，再去美国驾驶飞机，只要通过当地航空局的考试就可以拿到当地执照，所以在国内学习飞行还是很值的。