神秘的航海禁忌和护身符

　　导语：很多具有传奇色彩的船员都会被这种难以预料的，超自然的力量控制，虽然科技发达，但他们对待迷信的态度就像是驾船面对世界上最险恶的海洋上的危险一样：既迷恋又关心。但是一旦上了岸，这些迷信就失去了意义。

　　海上“魔鬼”

　　这不是什么新鲜事，几千年来，大多数航海家的头脑里装满了各种迷信思想，随着时间的变化，神话和迷信非但没有因科技的发展而减少，反而变得越来越多了。如此之多的航海禁忌，以至于人们都不敢肯定一个迷信的船员上船后，他们是否能够安全的驶向地平线——那里有魔鬼潜伏着呀！

　　一旦上了船，你就会发现无数的禁忌在等着你：禁食香蕉。它们是灾难的象征。18世纪以来，许多船在加勒比海穿越大西洋前往欧洲的路上消失了，而这些船大多都是运送香蕉的。

　　船上不能有绿色的东西。戈登-马奎尔是一位有着爱尔兰血统的职业水手。他告诉我们一个关于绿色的有趣故事。他和英国人罗列-史密斯曾一起参加过两次环球帆船赛，在罗列看来，哪艘船上有绿色，哪艘船就成不了领先的船。

　　“罗列对船上不能有任何绿色非常顽固。”马奎尔说，“我真不明白为什么像他这样一个有逻辑思维的人也会如此的迷信？有人问过他‘既然导航灯可以是绿色的，那为什么船上不能有绿色？’在我看来，这个说法足以击败他的观点了。”在我撰写到这段文字的时候，2008-2009赛季沃尔沃环球帆船赛的中国之队“绿蛟龙”不自觉的浮现在我的眼前，想着它满身的绿色和靠后的成绩，再看看这条禁忌，我只能说，祝它好运了。

　　决不要星期五起航。星期五是死亡的象征。因为基督在这一天被针死在十字架上。这个迷信被澳大利亚人凯-考蒂的经历证实了。凯-考蒂是世界上第一位完成单人不间断环球航行的女性，在航行中，她没有得到任何援助，中途也没有在任何地方停留过：“我只有一次在星期五起航，就是那天我遇到了风暴袭击，方向舵也丢了。从那以后，我再也不选择在星期五出发了。”

　　航海护身符

　　当然也有好一些好的迷信。据说船上有黑猫可以带来好运——黑猫可以把水手安全的送回家。海豚出现在帆船旁边会给船队带来好运。但是如果是鲨鱼跟在船后就不是什么好事了，因为那意味着死亡正在迫近。艾德丽安-卡兰是世界上最著名的跨洋帆船赛女子导航员，她说： “这是我非常害怕的一个迷信。”

　　托尔本-格雷尔是世界上最成功的奥林匹克选手之一，他参加过五届奥运会，共获得两枚金牌，一枚银牌和两枚铜牌。参加沃尔沃环球帆船赛时，他因为把一个泰迪熊带上船而出了名，他相信小熊能带给他好运。他可不是唯一一个把玩具带上船的人。卡兰透露说，很多选手都带了毛绒玩具上船，那是他们的航海护身符。

　　甚至沃尔沃环球帆船赛 2005-2006赛季的冠军船长、绰号“驼鹿”的新西兰人迈克-桑德森也相信运气之说。他领航荷兰银行 1号时，一定要带上幸运护身符才出海。

　　“我们在西班牙参加第一场港内场地赛时，排名最后。当时我的母亲送给了我一个toango，是毛利人的传家宝。”新西兰人桑德森说，“结果我就开始变得迷信起来，因为在我把这个传家宝挂起来之后，我们立刻就赢得了从维哥到开普顿的第一赛段比赛。我说‘天哪，我再也离不开它了’，从此，每次比赛我都带上它。很多时候我都指望着它带给我好运气。”

　　桑德森还透露说导航员斯坦-汉妮也在船上安装了自己的护身符：“他在导航表上安装了一条柚木板，这样，每次在电脑前工作时，我们就可以把胳膊搭在上面。这意味着我们总能够“触木”有好运气。这是船上唯一的一块木头。每次我们决定走哪条路线之前，都会先碰一下它，希望有好运降临。”

　　或许只有一个关于迷信的问题会有答案，哪些勇敢、健壮的船员会向迷信低头，坚持带上毛绒玩具上船？

　　航海禁忌的中国版

　　前两年红的发紫的探险小说《鬼吹灯》有一章是专门讲航海禁忌的：“我和胖子在福建的时候也跟船出过几次海，对这些规矩表示了充分的理解和尊重，但并不太放在心上，趁船老大不注意，我和胖子特意在大主上坐了坐，大主是指甲板上的桩子，也没见出什么事故，不过没有规矩，难成方圆，这些航海的禁忌，大概就跟“鸡鸣灯灭不摸金”的行规类似，是为了增加安全系数，而非刻意害人。

　　Shinley杨又有她在美国海军学的一套迷信规矩，都说美国科学技术先进，其实论起迷信来一点都不比渔民蛋民含糊，而且他们的规矩更是稀奇古怪，甚至连洗刷甲扳的水桶应该怎么摆放都有名堂。”

　　或许正如书中所说，没有规矩，难成方圆，这些所谓的禁忌无非更多的只是心理暗示而已。

　　中国南方的渔民，千百年固守吃鱼不翻鱼身的规矩，因为翻鱼的“翻”和翻船的“翻”是同一个字。除此之外还忌说扣、倒一类的字眼，在海上谁敢提这些字，船老大就有权利把谁扔进海里喂鱼，如果驾驶的是帆船，“帆”就触了“翻”的霉头，所以渔民都管帆船叫蓬船，一向称“帆 ”为“蓬”，“升帆”俗称“撑蓬”或是“开蓬”。

　　久而久之，已成了根深蒂固的习惯，不管是在海上，就算回到家也一概不提这些字，干脆就当世上从没有过这些字眼，另外行船之时，也忌吹口哨，这是渔民通用的忌讳，而渔民和打捞队还忌讳在甲板上背着手，因为背手预兆“打背网”，是没有收获的兆头，船上的“大主”不能坐，船头不能坐，总之各种名堂和规矩多得数不过来。

　　而做为台湾最重要的兵种——海军的规矩，一点也不少过那些个迷信的渔民。

　　绝口不提“翻”字，就是台湾海军最基本的“行规”。除了日常生活中的小心翼翼，舰艇的编号也是海军一大学问。

　　海军将士们，都像是兼职数学家，看到一个编号就计算一番，传说舰艇编号的每一位数字相加起来不能等于4，否则就可能会出事。

　　说来也巧，冥冥之中，这些个禁忌，似乎总在人们对它们心生怀疑的时候突然“显灵”，让这禁忌之风愈演愈烈。台湾海军在上世纪五十年代出事的几艘舰艇，其舷号都与“4”有关。上述禁忌由此正式在海军部队中发扬光大。

　　航行大海之上，天地浩渺无际，在天与地之间，只是一艘孤独的船舰，一些孤独的心灵。命运太难把握，官兵难免在心底虚张风浪的可怖和生命的脆弱。于是另一个奇特的习惯渐渐养成，军舰上的海军，往往会私下供奉妈祖。妈祖是出海人的保护神，甚至有时，舰长还会亲自率领全舰官兵到甲板上公开祭拜妈祖，顶礼膜拜，场面很是壮观。

　　形形色色的航海禁忌

　　1-日期禁忌

　　在基督教盛行的国家，宗教习俗影响了航海，所以新船不宜在13日、星期五下水，远洋船不宜在13日、星期五起航。如果我们邀请外宾或外轮船员上船参加便宴时，不要安排在13日、星期五，在宴会桌数和每桌人数以及菜的道数上，切忌位“13”这个数目。

　　2-语言禁忌

　　不要在船上说“淹死”、“沉没”、“翻船”等不吉利的词，在粤语地区，因“空”与“凶”同音，一般不喜欢讲空航、空箱、而叫吉航、吉船、吉柜、在西方，船上还不能说猫、狗、兔子、猪、老鼠、鸡蛋、盐、小刀等词。

　　3-行为禁忌

　　为了航行安全，乘客不得在船上吹喇叭，在船头挥动丝巾或晚上拿手电筒乱晃，以免被其他船误认为是打旗语或者发送声号、灯光信号。

　　4-吃饭的禁忌

　　如在轮船上赴宴，不可把整条鱼翻过来吃，因为有人担心会招致“翻船”；如在日本船上吃饭喝酒不要将筷子搁在盘子或碟子上，这是船员心理上忌讳的“搁浅”现象。

　　5-动作禁忌

　　在船舶有人会有这些忌违：上船时应先跨右脚；不能在船上吹口哨；不可带花卉、别针上船。

　　6-船舶命名禁忌

　　给新船命名，最后一个字母通常不可用“a”；不能给船重新命名(如果是购来的旧船也最好沿用旧名)。

　　7-借东西的禁忌

　　不能将船上的设备借给另一条船(即使遇到紧急情况非借不可的话，则必须先将那设备“杀死”，即在上面轻轻地划道刀痕或敲个小坑)。

　　文：苏木