希腊最大港口“情”归中国

　　导语：“比雷埃弗斯港口是希腊最大的港口，将成为中国产品走向欧洲东南部各国的第一站，中远集团公司把中国产品卸到比雷埃弗斯，希腊北部的国家高速公路是这些中国产品走向邻国的必经之道，对中远集团而言，这是一个具有战略意义的抉择。”一位希腊本地的分析家说。

　　“比雷埃夫斯港口的位置很特殊。中远集团远东-地中海航线上的集装箱班轮是2006年4月份开始挂靠希腊比雷埃夫斯港。这条航线开通后对中希两国的双边贸易有极大的推动。仅2006年1-10月份，希腊产橄榄油对华出口比2005年同期增加了35%，棉花对华出口比上年增加17%。”有国内资深人士如此分析。

　　通过竞标，中远太平洋在2008年花费43亿欧元拿下了比雷埃夫斯港得2号和3号码头。中远集团将在合同期内投资6.2亿欧元进行港口基础设施建设。但中远集团首先得向港务局支付5000万欧元的首付资金，剩下的5.91亿欧元租金将在35年租期内交付，同时中远公司还需保证从未来收益中支付至少27亿欧元给希方。

　　面对金融危机的影响，中远集团的总裁魏家福倒是持乐观态度，他说：“这个项目将于2014年完成，并不会因全球金融危机引发的集团的投资削减而有所影响。“这个港口是一个集装箱中转的战略位置，尤其是对于小型的船只，可以从博斯普鲁斯海峡直接到罗马尼亚、乌克兰和乔治亚的7个港口。”

　　希腊最近一直推行的私有化提案，其中包括港口，航空公司，其目标是16亿欧元的收入。

　　政府希望通过出售一些国有资产，可以大大促进希腊政府与非传统贸易合作伙伴进行合作的机会。“这种发展也扩大了我们与中国的合作”，希腊公共安全部长吉奥格斯·万尔加拉基斯说，“中国是一股稳步上升的世界经济力量。”

　　比雷埃夫港口是在雅典交易所上市、由希腊政府所有的企业，因劳工关系问题近年来经营不善，2007年集装箱转运业务量下降33.7%，处于亏损状态。2008年该公司股价已累计下跌70%以上，市值只有3亿多欧元。为此，希腊政府启动了对其私有化的程序。

　　“在国外，私有化也是一种趋势，全世界的150个大港口把他们的码头和活动出让给一些私人公司，最大的港口经营者控制了欧洲的35个码头，其中许多是比雷埃夫斯港的竞争对手。对于经营者来说，需要提高竞争力和高标准的服务从而吸引更多的货运，同时考虑进出口的利润。”Alpha银行的报告。

　　希腊的第二大港口塞萨洛基亚港口成为其他集装箱公司的另一个目标，也在私有化的提案中。前不久，塞萨洛基亚港务局曾经说过，“中远集团，和黄港口股份，迪拜港口世界都曾投标以取得它的经营权。”

　　“第一阶段的三大公司的投标已经基本完成”，迪拜港口世界与比雷埃夫斯银行以及结构公司Aktor联合投标。

　　全球集装箱公司的参与投标，也给塞萨洛基亚港口创造了发展成一个稳定的中转港口的条件，对商业和本地经济有着积极的影响。“比雷埃夫斯港“情”归中远，会增加希腊的就业率，那些抱怨私有化的人会慢慢发现，原来这也不错，我有了更好的工作机会。”一位更加乐观人士说。