私人飞机不是奢侈品(2)

　　一架飞机的总开销究竟有多大？以年初卖出的这架“首相一号”为例，廖学锋简单地为我们算了一笔账——除去购机的6000万元费用外，还必须支出：每年机场停靠维护费等至少在180万——200万元左右，公务机在一类机场停放费用为每天80元，一个月就是2400元，还有机场内旅客服务费、安全检查费、训练费、试飞费、最低基础费等；另外，机务维护费加上驾驶员、清洁等服务工资费用每月至少7万元；除去这些基本的维护费，只要起飞，这架“首相一号”每小时的运营成本(不算折旧费)就是4000元。

　　当然，廖学锋同时表示，他卖出的每一架雷神飞机，“绝对是物超所值”。“首相一号”机长14米、翼展13米多，机上客舱可容纳两名飞行员和6名乘客，座椅可旋转180度，前后左右移动或完全放平。舱内配有办公桌、厨房区、兼备CD唱机、录像机的娱乐区。其飞行高度1.2万米，巡航时速835公里，加满油之后一次可飞两个半小时，“是目前世界上最新型、最先进的轻型喷气机”。

　　“私人飞机不是纯粹的消费品。”廖学锋介绍说，除了不用提前去机场等候办烦琐的候机手续；机内设施舒适，可在里面放松神经，彻底休息外，对于公务繁忙的大企业家来说——最重要的是，私人飞机还可以作为一种固定资产投资。现在浙江很多企业家都拥有私人游艇，但游艇是一种纯粹的消费品，不会产生效益，飞机就不一样了，不仅能使用，还能作为固定资产保值。“公务机的机场停靠费等维护费用，作为固定资产的消耗能列入折旧费。在美国，20年后一架飞机折旧的价格能达到新买价格的70%左右。”

　　[对话]

　　《钱经》：雷神飞机的价格高不可攀吗？

　　廖学锋：最低价格目前为70万美元，最高可以达到1900万美元。

　　《钱经》：中国富人很少青睐私人飞机，除了航空文化先天不足外，一定还有其他外在因素吧？

　　廖学锋：国内航权限制是最大的因素。相比于民航，私人飞机的最大优势在于anytime，随时随地可以起飞。但国内现在的空中管制还没有完全放开，从提出飞行申请到最终批准，需要10天左右时间，而美国是10分钟。

　　[人物档案]

　　廖学锋：

　　现任美国雷神飞机公司北亚地区销售总监，亚洲商用航空协会主席。

　　芝加哥伊利诺斯大学飞机工程硕士。

　　曾就职于美国波音飞机公司，担任高级工程师，1995年进入美国雷神飞机公司。

　　致力于普及中国的航空文化，标志性语言是：私人飞机应该是一种商务工具，而不是什么奢侈品。

　　私人飞机怎么买？

　　从理论上来说，购买国产飞机或者已经进口的国外飞机并不需要经过民航批准，只需要按照相关规定办理登记并申请飞机三证，满足飞行条件就可以飞行。而从国外直接进口飞机，目前仍然需要经过中国民航总局批准。

　　第一步：选择你合适的飞机。

　　第二步： 向民航局提交报告。

　　除报告本身以外，还要附上一个可行性说明。主要说明计划怎么用飞机，并具有足够的支付能力，遵守相关规则。

　　与基地机场的保障协议或意向书。

　　申请人的飞行执照。特许情况也可以提供体检证明，说明培训计划，或者聘请专业飞行员的意向书等。

　　公安的审查证明。主要由当地公安部门说明申请人的犯罪记录，关键是是否与恐怖组织有关。

　　购机意向书。

　　申请人的身份证、户口本复印件等。

　　报告主报国家民航总局，抄送地区管理局个当地民航局。通过通航网可以下载购机报告样本。

　　第三步：签订购机合同。一般委托专业的进出口公司办理进出口业务。

　　第四步：飞机交付。进口的飞机一般需要在境外交付，并且在交付时付清全款。小型飞机一般在交付后委托专门机构拆卸后用集装箱海运回国组装。

　　第五步：报关和注册。凭飞机交接证明和进口批文即可办理注册。现在直升机的关税2%，其他飞机5%，增值税17%。组装后即可申请适航证和电台执照，和国籍登记证合称飞机三证。

　　然后，您的飞机就可以飞行了。

　　私人飞机如何飞？

　　飞机停放

　　如果是喷气飞机，你当然应该停放在当地的航班机场，据我所知也都可以停放；如果是直升机，你完全可以停放在自己认为合适的地方，不过这个地方需要向空军办理所谓“临时起降点”的批准，远大、春兰的直升机都停在自己的厂区。

　　如果你买的是小型固定翼飞机，而你又不是在上海或北京等超级繁忙的机场，也可以停放在当地民航机场，例如远大空调的3架塞斯纳172就停放在长沙黄华国际机场。而你周围没有合适的机场且你有足够的经济实力，可以考虑兴建一个私人机场。

　　作为停放基地的费用需要协商。如果你临时停放在国内机场，大多数都会按规定收费，按照目前的收费标准，小型飞机每天的临时停放费用应该在数十元左右。

　　飞机维修

　　按照飞机的维修手册，一般只需要在飞机有故障或每飞满50小时，才需要专业的机务人员提供飞机检修服务，不需要日常机务放行。可根据中国民航的飞机维修管理规定，每次飞行都需要机务人员检查签字放行。由于没有针对私人飞机的特殊办法，我们建议与拥有相同或相似机型的机构签署协议由其提供比较大的检修，而日常放行则由当地机场的机务部门负责。一般每次放行收费100元左右。

　　进出机场

　　国内大多数机场都没有通用航空的专门区域，所以如果在基地机场，你可以到机场派出所办理一个长期的机场出入证件；如果是临时人员进出或到一个外地机场，你需要到当地机场派出所办理临时通行证，一般是免费的。车辆也可以办理临时通行证。

　　飞行计划

　　如果你拥有一架私人飞机，按照新的飞行管制条例，你应该每年向当地民航空管局申报一次你的常用飞行计划和常飞空域，民航将把你的计划报空军批准，然后用正式文件答复你。

　　之后你应该在每天15点以前把第二天的飞行计划发到当地飞行管制室，第二天按计划飞行。

　　如果你临时要飞一条特殊航线，按照新的规定是提前六小时申请，答复后飞行。

　　飞行计划其实不如一般人想象的严格，诀窍在于飞行计划可以延误。所以如果你有一个早上8点的飞行计划，中午飞也可以，晚上也可以，第二天第三天也可以，所以一旦批复了你的飞行计划你将拥有较大的自由度。