2009游艇经济 漂浮在黄金水道上的商机

　　编者按：游艇经济在国际上已成为一个庞大、热门的产业，被称为“漂浮在黄金水道上的商机”。 根据海外的研究报告显示，游艇产业具有高附加值，尽管在全球年产值不足400亿美元，但它可拉动包括游艇研究开发、设计制造、销售、使用、维护保养、修理、管理、旅游、餐饮、酒店、房地产等产业，在游艇上1美元的投资，可引发6.5美元至10美元的乘数效应。

　　根据国际惯例，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济就开始萌芽。作为“中国经济引擎”的长三角，早在2004年人均GDP约合4247美元，已经超过了3000美元的底线。按照上海的GDP收入来说，相当一部分人可以玩得起游艇。但是多年以来，游艇对于大部分中国人来说，意味着是奢侈的生活方式，但这种观念即将会迅速得到改变，改变这种观念的关键则是消费观念的引导。

　　早在2006年底，颁布的上海海洋经济"十一五"规划和最新出台的《上海市游艇业发展总体规划》，上海未来将建10座以上游艇码头，形成一心(市中心)、两网(黄浦江、苏州河)、四区(外滩、淀山湖、长江口、杭州湾)的游艇产业布局。随着黄浦江两岸的综合开发，两岸产业结构调整速度加快，航运线路逐步外移，黄浦江航道将不再承担繁重的运输任务，黄浦江、苏州河都将腾出空间，开展游览观光活动，为游艇经济发展提供空间。这足以表明，政府对于游艇产业的重视。

　　同时，由于上海地处长三角地区腹地，区位优势明显、经济富庶、民企与外商投资企业密集，中产阶层成长迅速，业内人士认为，这些条件成为了上海发展游艇经济天时地利。根据相关数据显示，上海已有私人游艇200多艘，业内人士大胆预测，预计到2010年将增加到1000艘以上。而到了2020年上海每1万人中就有5个人拥有一艘私人游艇。另外，从2008中国(上海)国际游艇展组委会获悉，在去年的中国(上海)国际游艇展上展出的90多条国内外参展游艇几乎全都觅得买主，其买家大多来自于长三角地区。在消费市场快速膨胀的同时，长三角地区的游艇经济产业链也在逐步成形。除了游艇制造和游艇俱乐部服务以外，其他与游艇相关的专用码头建设、游艇维修、驾驶培训及考核、专业保险和度假休闲等也都获得了长足的发展。

　　从上海目前的游艇产业基础建设和政府重视角度预测，上海的游艇发展，需要经过两三年时间的发展，大量中产阶层的消费潜能被激活，游艇业就活了。一旦游艇业活了，相关产业自然也活了，“漂浮在黄金水道上的巨大商机”就能真正被上海抓住了。

　　在去年11 月，发布《2008 中国游艇发展报告》中指出：香港地区目前已有游艇2000—3000艘，而长江三角洲的其它城市所拥有的百万美元级富豪在数量上却远远超过香港，香港目前每年私人游艇产业的产值已经到达了40 亿港元，长江三角洲将是一个“数倍于40 亿港元的产业”。 据不完全统计，在长江三角洲，现在有五六百人拥有私人游艇，而参加各种游艇俱乐部的人数在10倍以上。对初步萌芽的中国游艇业而言，这是一个很可观的消费群。

　　长三角是水网地带，河道湖泊众多，再加上当地消费群体购买能力较强，特别适合发展游艇业。早在1998年，美国水星游艇就和太湖政府合资成立太湖水星游艇俱乐部，开始培养长三角地区的游艇文化和市场。而浙江省拉长杭州和千岛湖的游艇产业链，将杭州打造成为长三角乃至全国游艇产业聚集地和制造中心之一。与此同时，苏浙其它各市也纷纷推出或制定与游艇产业相关的水上景观开发项目。

　　随着今年1 月1 日起《游艇安全管理规定》的施行，意味着游艇跨海区巡游成为可能，这是我国游艇航行的又一重大突破。目前，我国已建成和在建的游艇俱乐部有50 多家，主要分布在珠三角、长三角和渤海湾地区，各游艇俱乐部受地域限制，活动范围狭小，无法满足游艇主和游艇爱好者的需要。随着《游艇安全管理规定》正式实施，游艇跨区巡游成为可能。

　　中国游艇业尚处于起步阶段，但是这同时说明了中国游艇业有很大的发展空间，可以避免游艇业发达国家在发展过程中曾经走过的弯路，发展会更加顺畅。尤其是长三角地区具有优越的自然条件和巨大的市场潜力，游艇产业在苏浙沪三地的发展前景一片看好。

　　法拉力、保时捷、宾利、阿斯顿-马丁……这些顶极的汽车品牌，早已被追求品位的人们赋予了特殊的意义。不过，当名车在当今中国的各大城市中随处可见时，许多人已悄然将奢华交通工具的猎奇目标，从陆上转移到了水上。

　　法拉帝：绚丽造型 完美演绎

　　法拉帝由Ferretti兄弟于1968年创办，起初兄弟俩人的作坊是做帆船，随后转而建造机动游艇。如今法拉帝游艇已成为全球豪华游艇的代名词，旗下拥有Pershing、Itama等九大品牌。法拉帝对质量、创新和细节的注重是其立身之本。法拉帝游艇亚太、中东及非洲区域经理Zecchin先生自豪地说：“我们的理想就是为爱海之人打造独特、独有、独享的梦幻产品，把梦想变为现实，并且永恒地维护她的本色。”

　　阿兹慕：随性的艺术

　　Azimut是完全属于意大利的，洋溢着随意的性情，却能信手捏来完美的视觉盛宴。有些时候他并不想凸显什么，纯粹信手捏来，反而成为了点精之笔。1969年，保罗-维他利创立Azimut船只租赁公司时，谁能想到16年后，这个年轻人就并购接管了有112年历史的游艇制造商Benetti公司，Azimut-Benetti因此一举成为了游艇行业全球排名第一的私人集团。摩登先锋的创新、锐意进取的研发和意大利卓越的工艺，一同构筑了Azimut品牌今天的辉煌成就。无论是经典的飞桥游艇还是时尚的运动艇，其设计和生产都代表着全球的潮流。

　　公主：英国皇家贵族气质

　　对美学和细节的执著，高品质和手工艺完美的结合，勿庸质疑，缔造完美永远是英国公主游艇的主旋律。那种脱胎于英伦皇室的高中气质，在当前尖端造船技艺的烘托下凸显无疑，每款“公主”游艇，每道工艺流程，甚至于每个细节，都流露出源自皇家的绰约风姿。对于公主来说，将蕴含最纯正皇家血脉的海上尤物呈现于世，便是她毕生的使命。

　　博纳多(Bénéteau)：环球并不是梦想

　　博纳多建造帆船的历史可以追溯到一百多年前，这个充满底蕴的品牌，始终保持着源源不断的创造性和探索精神，在这个行业中保持着领先地位。

　　博纳多(Bénéteau) 1884创立于塞纳河畔，作为世界上最大的风帆游艇制造商，欧洲最大的船艇生产商(包括动力游艇和帆船)，博纳多的销量长期以来稳居行业首位。1998年一位40岁的中国勇士翁以煊孤身一人驾着由博纳多集团旗下Wauquiez船厂制造的“信天翁号”环遍全球，令全球华人瞩目；2005年，一位60多岁的日本航海家驾着Oceanis帆船，不可思议地完成了单人不靠岸环球航海旅程。

　　圣汐：海上劳斯莱斯

　　1968年，在英国多塞特郡，Robert Braithwaite开始涉足制造第一艘游艇的时候，他并不知道，从此，“豪华游艇”的定义将被他彻底改变。作为一个家族制企业，Sunseeker仍然沿袭着自己的风格，而恰恰是这种风格使其区别于其他所有的同类产品。每一艘船都严格的遵循了英国造船业的传统，非常强调手工工艺，给每一个乘坐过它的人带来了无法形容的终极体验。Sunseeker成为世界最富盛名的豪华游艇制造商之一，每年为数不多的限量生产让Sunseeker游艇获得了“海上劳斯莱斯”的美誉。

　　宾士域：比《解放宣言》更古老的珍品

　　对于一个历史并不算悠久的国家来说，由历史上最伟大的总统林肯签署的《解放宣言》算得上是美国古老的珍品了。可要是说到宾士域这一品牌的历史，可要比亚伯拉罕当总统还要早！创建于1845年的美国宾士域(Brunswick)集团公司是目前世界上最大的游艇制造厂，总部设在美国伊利诺斯州的森林湖，拥有正式员工2.8万人。公司主要从事设计、制造和销售五大产品：游艇、船舶/游艇柴油机、健身设备、保龄球、台球。1925年在美国股票交易所成功上市，1957年进入世界500强。