生产：高效率的生产满足精确的做工要求

　　导语：由于采用创新的生产工艺减轻了重量；人工智能优化了质量检验；宝马丁格芬工厂荣获2008最佳工厂奖。

　　全新BMW 7系在丁格芬工厂生产，工厂位于慕尼黑东北约110公里处，是宝马集团全球最大的生产厂。丁格芬工厂是宝马全球生产网络的一个组成部分，自1967年以来，这个网络已经发展成为由12个国家中的23家生产厂组成的庞大网络。所获得的众多奖项证明了位于下巴伐利亚的这家高技术工厂所具有的卓越水准。

　　为了给全新BMW 7系的轻质结构奠定基础，宝马再次在丁格芬为创新的生产技术进行大规模的投资。从而扩大了轻质结构的范围，允许使用铝材实现现代设计要求，而铝材的成型与加工比钢材要困难得多。

　　通过推出全新BMW 7系，丁格芬工厂现在正在生产这款独特车系的第5代车型。这里生产的其它车型还有宝马6系和5系。丁格芬工厂至今为止总共生产了7百多万辆宝马汽车，确凿地证明了40余年令人信服的成功传奇。

　　全新BMW 7系创新的加工技术

　　生产厂专门为全新BMW 7系开发了特殊的加工技术，比如首次见于大规模生产的铝车顶与钢车壳的组合技术等。

　　为了优化这里所要求的防锈质量，车顶结构利用一种创新的高技术胶与车身粘接，没有采用铆钉固定。

　　这种联接技术使用了一种以前不向大规模生产提供的新一代的专利胶，不仅确保了更大的强度，还具有受热膨胀时更好的柔性。仅通过这种车顶方案便使BMW 7系减重近7千克。由于汽车重心的相应降低，轻车顶还为提高汽车在道路上的灵活性做出了很大贡献。

　　全新BMW 7系的车门也采用了铝材料，为此宝马为系列化生产开发了在工艺、设计和经济方面均达到最佳化的方案。每个车门本体仅由两个部件组成，智能化的传力壳结构确保了在窗框周围也具有最大的刚度。仅在宝马产品车上首次采用铝车门这一项便使汽车重量又减少了22千克。同时，新的铝加工技术也为新轿车侧车门特征线条等复杂设计特征的精细制模提供了基础。

　　除车顶和车门外，发动机盖、前侧围和车身上的前减震支柱均采用这种超轻材料制造。在生产轻质前部时，宝马使用了联接技术的一种智能组合 – 根据部件的特定要求和受力，可以采用胶接、铆接、MIG或激光焊接。