私人飞机将率先在广东飞翔(2)

　　山河科技董事长何清华期待地说，“低空空域开放后，私人飞机的需求量肯定很大，到时候我们一年生产1000架飞机都没有问题。”

　　据了解，美国开放低空后，私人飞机数量急剧增加，目前已经达到几十万架的规模，而我国，包括俱乐部在内的所有私人飞机数量不超过1000架。

　　“这次来不是为了能卖几架飞机，”魏金连说，他这次是第一次在台湾之外参展，主要还是看中了大陆潜在的巨大市场。

　　广东试点启动后，私人飞机数量将呈现爆发性增长。据业内人士预计，这是因为珠三角城市之间的距离都很近，但地面交通非常繁忙，一些时间比较宝贵的私人企业主肯定会成为首批私人飞机的拥有者。

　　民航局：私人飞机上天要“过三关”

　　据民航局有关负责人介绍，目前我国的私人飞机上天前，必须同时具备3个条件，首先是民航局核发的飞机适航许可证。其次，飞行员必须经过严格培训，取得有关部门核发的飞行驾照。第三，要向空管部门申请飞行空域和飞行计划，批准后即可实施飞行活动。

　　专家：需建立低空监管体系

　　“放开低空意味着私人飞机上天迈出了一大步，”中国民航大学校长吴桐水表示，但私人飞机要上天，除了要给它们划分好一定的飞行区域外，还必须建立低空监管体系和空中管制体系。

　　根据国外的经验，开放低空并非私人飞机可以无限制飞行，一般都会设立一些私人飞机禁飞区，并且会建立全面的监控网络，分辨低空飞行器之间的空中间隔，实时地给私人飞机驾驶员导航。

　　“这也是一个系统复杂的工程，”吴桐水介绍说：“先要配备完备的地面雷达网，然后还需要有足够的空管人员。”

　　本版文、图/珠海航展报道组