世界船艇业遍刮“中国风”(2)

　　奥运船艇贴上“中国制造”标签

　　四年一度的奥运会不仅是各国运动员比拼实力、大展身手的绝佳舞台，同时也是众多体育用品制造商眼中的一块诱人“蛋糕”，无论是重大赛事的首肯还是亿万观众面前的曝光，其所蕴含的巨大广告效应长久以来都令众多体育品牌趋之若骛，而要赢得这场博弈的关键无外乎技术和质量两大要素。

　　奥运会众多赛事中，赛艇是开展最早的运动项目之一，在以1%秒为计时单位的赛艇比赛中，由于对船品技术含量的严苛要求，历届赛艇比赛的船艇器材供应权一直都是牢牢攥在欧美等国的制造商手中。直到上一届雅典奥运会，这个“垄断”局面才得以打破，中国杭州的飞鹰船艇公司凭借性价比第一的优异表现，首次一举挫败德国、美国、意大利和瑞士等国的强劲对手，成为雅典奥运会赛艇项目的唯一指定产品，“中国制造”的标签也终于闪耀于奥运赛事的船艇上。

　　今年3月，由深圳市海斯比船艇公司自主研发设计的高速艇也在蛇口港试水成功，即将“挺进”本届奥运会，为在青岛举行的奥运帆船赛“保驾护航”，执行安保任务。这两艘船艇分别被命名为海龙1388号和海斯比7000，其中海龙1388最高时速达70节(相当于130公里)，被业界誉为“海上奔驰”。中国造船工程学会会长黄平涛介绍说：“世界上能建造最高航速70节快艇的国家很少，这也已经刷新了中国高速船艇的记录。”

　　同样将在本届奥运帆船赛上亮相的媒体艇也已于青岛顺利完成下水试航，该艇由青岛立行车船厂自行设计研发，是具有国际领先水平的硬底橡皮艇，也是代表中国船艇建造水平、代表中国奥运用艇水平的重要一员，国际帆联副主任佩尔斯在组团考察立行的船品后曾给出高度评价，并称赞到“没想到中国会有如此高技术含量的产品，让我感到震惊”。届时来自世界各地的媒体朋友在一睹精彩赛事的同时，也可以亲自体验到中国制造船艇的舒适和速度。

　　“中国制造”风光无限在于“中国创造”探索不断

　　近年间，如奥运这样的世界级赛事对国内船艇制造厂商逐渐敞开大门，使国内船艇制造商逐一在国际舞台上风光亮相，这一进步也正得益于中国船艇制造企业在经年探索后逐渐领悟到中国船艇突破重围的生存之道在于由“中国制造”向“中国创造”的转型。

　　虽然中国的造船工业基础雄厚，但在早期，国内众多船艇制造企业都是为国外一流品牌提供贴牌生产服务，或是简单模仿国外的船品进行批量生产，也正因为在创新能力和技术实力上的缺乏，某段时期内，中国制造的船艇只能单纯依靠低成本、低价格“肉搏”市场。

　　然而近年间越来越多的国内船艇制造企业开始走上自主创新之路，通过不断引入新思维、新技术，很快在市场中取得突破性的成功，一举跃居世界船艇制造业的第一方阵，飞鹰的成功即来自于这样的转型。

　　为了打破欧美国家的技术壁垒，“飞鹰”曾聘请国际造艇大师—克劳斯先生担任技术总监，把在航天飞机、第四代战机及第三代直升机等机体结构中广泛运用的先进复合材料预浸料技术引入赛艇制造领域，并投入上千万元用于核心技术开发，最终飞鹰的“无敌牌”赛艇的速度比传统赛艇提高了3秒左右，一举“驶”入了奥运会这个世界性舞台而大放异彩。在去年举办的 “好运北京”系列2007年世界青年赛艇锦标赛上，中国青年队也凭借飞鹰的“无敌”舰队赢得了与世界各地高手的竞技博弈，不仅实现了金牌零的突破，并最终以6金1银1铜的战绩技压群雄。通过众多国际赛事上的出色表现，飞鹰公司已获得与国际赛艇联合会(FISA)开展合作的机会，向世界FISA发展计划署提供赛艇和桨等设备。

　　而透过2008中国(上海)国际游艇展暨第十三届中国国际船艇及其技术设备展览会，我们同样也能领略到正在异军突起的“中国创造”力量。

　　上海珐伊就将携其最新研制的三体船型和一款适合青少年初学者使用的单人船亮相展会。作为国际帆联认可的世界最大的OP(乐观级)帆船制造商和中国地区最大的小帆船及其设备制造商，珐伊每年都会花大力改进和发展研制新的模具以达到更高的船艇标准，其在近两年间生产和销售的OP帆船已突破了每年1000条的关卡。

　　而同样将在展会上一展国内船艇创新研发能力的浙江厂商法米拉则常年致力于高速双体艇研发，其在高速双体艇的研发技术上一直屹立于产业前沿地位，旗下游艇、摩托艇、竞赛艇、警务艇和军用艇等系列船品曾荣获多项海内外专利。

　　创新是企业发展生存的灵魂所在，这一道理在中国船艇制造企业中也逐渐得以展现，并将长此以往成为这个市场中“优胜劣汰”的不二法则。