新浪尚品

　　要说2011年广州车展上最让人印象深刻的车型，可能每个人都有自己的答案，但相信很多赛道爱好者都会想到一个名字——全新BMW M5。它没有张扬高调的外观，但是当它点燃发动机，任何超跑都不敢小觑。看到这车的第一眼我就开始跃跃欲试，想想看，有了这样一台车，你平时可以是西装笔挺的优雅绅士，踏上赛道立刻又能变成秒杀所有对手的“肌肉男”，这样的人生多么痛快。幸运的是，从第一眼看见到坐进驾驶舱，我只等待了一天的时间。

　　随大巴抵达广东肇庆国际赛车场后，大家都在寻觅全新M5的影子。当一排蓝色的座驾映入眼帘，我们都开始手痒起来。此前已经听说全新M5与上一代售价相同，外观则比上一代更富冲击力，更长、更宽但车身高度更低，经典三孔M专属空气套件切面更薄、边缘锋利，轮毂上出现了M标志而且刹车卡钳首次变成了彩色，M5传奇的新继承者不怒自威。

　　按照惯例，赛道科目开始前是一堂培训课，我们随培训师一同回忆了M5的历史，其中一个段子让人印象尤为深刻。1985年，也就是M5诞生的那一年，保时捷911是德国公路绝对的王者，在不限速的autobahn高速公路上，一辆911行驶在最左边的超车道上，反光镜中逐渐逼近的红色宝马5系轿车并没有引起他的重视，见911一直无意让路，M5从右侧强行超越，这时911驾驶者才如梦方醒，他加速追近这台宝马，才看到车尾部的M标志，意识到这并不是普通的5系轿车，是刚问世的第一代M5 ，M5从此一举成名。继承了前辈的光荣传统，全新M5搭载4.4T V8发动机，拥有最大560马力和680牛米扭矩，确实碰见任何超跑都会不落下风。当然所有这些目前还都是“理论上”，培训课过后，我们终于等到了亲手一试的时刻。

　　第一个科目是最适合热身的绕桩，我按下启动键，伴随着悦耳的轰鸣声，M5爆发出劲爆的能量，一脚地板油后，M5冲上轨道，野兽般的气场轻松吞噬着每个试图设置难度的桩桶。连续绕桩很好地体现出它的操控性，可要说考验总体性能，这样小的科目显然远远不够。随后我们进入赛道，肇庆的赛道难度不算太高，但有几个连续的急转弯很是过瘾。为了提供更方便的驾驶选择，M5配置了M1和M2两个按键，这样的时刻当然应该属于M2模式，油门响应变得非常灵敏，M5将我心中对速度的渴望完全激发出来。直道畅快的加速，接近弯道处踩下刹车，也许是习惯了在北京公路上的沉闷行驶，这个瞬间我感觉刹车似乎有些“软”，与前车距离越来越近，我急忙加大了刹车力度，M5并没有令人失望，后半程刹车力度明显加强，顺利完成了这个大弯道。回头想起来觉得有些冤枉这台车，毕竟它重达1945kg而且过弯速度较高，刹车操控已算非常出色，它有资格挑战赛道的不只是百公里加速4.4秒那么简单。

　　亲自体验赛道过后，我们又迎来一个有趣的环节。可能每个人儿时都玩过追逐的游戏，但如果驾驶M5追逐，而且是在排布了桩桶的环形障碍赛道上反向奔跑，谁先追到对方或者先完成三圈行驶即胜利，这么刺激的体验就让人兴奋多了。这不是我第一次上赛道，却是第一次和同行驾车同场竞技，每个人都使出浑身解数，用自己对赛道和驾驶的理解在肇庆赛车场铭刻下难忘的回忆。而全新M5，无疑是这段回忆中最精彩的亮点。