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　　英国汽车杂志《CAR》的记者Georg Kacher在亲身试驾六款超跑后，给出了他眼中超跑王者的排行榜。

超级跑车的王者之争

　　在豪华跑车的阵容里，我给出的排名是这样的：

　　法拉利458 Italia是第一名，其次是迈凯伦MP4-12C，奥迪R8和保时捷911 GT2 RS分列三、四位，奔驰SLS和兰博基尼紧随其后。别急，下面容我解释一下。

　　在购买一辆跑车的时候，你所看重的无非就是性能，当然还包括道路表现、噪音、品牌忠诚度等等因素，但归根结底还是性能。此外，舒适度也很重要，毕竟谁也不是能屈能伸的橡胶人，我不希望在开车的时候还要忍受座椅的折磨。

　　奔驰SLS的表现其实比大多数人想得要好。这款车搭载的是V8引擎，以及一个强有力的底盘，运动感不输C63 A MG，再加上十分适合耍酷的鸥翼车门。不过，这款车在豪华跑车军团中已经算是相当低调的一款，比较适合富人中的新起之辈，而非财大气粗的江湖大佬。

　　保时捷GT2 RS让我有点害怕，因为这款车长得就像“谁也驾驭不了我”的样子，尤其是那所向披靡的轮胎，以及把人卡得牢牢的桶形座椅。在欣赏了WalterRöh rl(五届WRC世界汽车拉力锦标赛冠军)的驾驶表演之后，我觉得也许只有他有本事驾驭这辆车。

　　至于性价比方面，奥迪R 8绝对领先于其他跑车(搭载V8发动机的车型除外)。我们所试驾的这辆R8采用了手动变速箱和钢制刹车，因此驾驶乐趣很强，即使驾驶者才疏学浅，也能够流畅换档，体验那种掌心留下油灰的感觉。只能说，买奥迪是不会出错的，但它一定不是最好的选择。

　　迈凯伦M P4跑车让我很困惑。到目前为止，我已经开过五款不同的迈凯伦，它们性能表现不一。在这些车当中最好的，是我在葡萄牙和Chris Chilton一起测试的一款银黑相间的、搭载钢制刹车的预制车型。表现最差是一款橙色合金跑车，它的悬挂太过柔软，让人感觉松松的。那辆橙色的公路车表现尚可，同样地，其碳刹车系统还是不够完美(多空隙的踏板、难以控制、噪音大)，其刹车控制系统的特征是在起伏不平的道路上会随时产生反效果(向左或向右拖拽车尾，试图矫正路线)，那看上去还算强大的引擎听起来却很不体面，不过方向盘、底盘和控制系统倒是准确无误，悬挂也很不错。

　　所以，还是法拉利最无可挑剔。在驾驶法拉利458的时候，感觉很轻，提速快得可怕，转向居然比M P4还要快。而这辆车的方向盘是注定要引来诸多效仿者的(法拉利所使用的Manettino方向盘比Macca的动态驾驶控制系统还要敏感)。458的刹车也令人惊叹，发动机和变速箱的配合天衣无缝。当踩下油门的时候，发动机的咆哮声让我鸡皮疙瘩起了一身。除了速度、抓地力、转向和稳定性之外，这款车的轻盈感简直让驾驶者感觉身处云端，即使在高速下仍然有安全感和稳定性。除此之外，这款车还有许多豪华配置可供选择，不过，我宁愿省下点银子，买一辆基本款配置的已足够，多余的钱就用来插队提货，好让她早点到自己手中吧。