新浪尚品

　　你不得不承认英国车着实有一套，几乎最贵的、最尊贵的、最野的、最能越野的是在英国，几乎最小的、最老的、最不舒适的也都在英国。

　　我大抵是这样理解英国的，一个既传统又不传统的国家。这样的国家最容易走极端了。从英国车可见一斑。

让人琢磨不透的英国车

　　英国没有去过，这是我个人觉得可以放弃去法国而值得一去的国度，因为没去过，所以想象中雾蒙蒙的，莲花的Elise蹦蹦跳跳地钻进入口旁竖着一个老红色邮筒的窄窄的石子路巷子就不见了，然后是著名的Taxi和双层巴士和普通家用轿车组成的车流在眼前穿梭。这是我的想象。我大抵是这样理解英国的，一个既传统又不传统的国家。这样的国家最容易走极端了。从英国车可见一斑。

　　很遗憾，我从来没见过真的莲花在路上跑，更没有开过。这样一个重量近乎于F1赛车一般轻的、也和F1赛车一样约等于需要驾驶者直接坐在地面上来开并且也随时装配别人家引擎的车，英国人是造了很多年的。据说相比现在，早几年的莲花更加夸张，连放个水杯的杯托或卡子都没有——一个杯托又能怎么样？难道真的让开车的人像赛车手那样靠吸管来解决问题吗？可是生产莲花的那帮家伙不是这样看的，他们希望莲花是纯粹的，并希望驾驶者也能跟着一起纯粹。奇迹出现了，莲花一直坚持到了现在，并且适当地做出了让步，有杯托了。

　　莲花只是英国车极简的缩影，相反，众所周知的劳斯莱斯，精选上等皮料、木料、布料甚至极少的塑料、染料，总之，因为给英国皇室供车而名闻天下的这个英国品牌走另外一个极端——极奢华。论及野，捷豹的跑车依旧是非常狂野的豹子；论及越野就不用说了，有谁不知道路虎呢？论及小，英国有MINI；论及老，Taxi多老的造型啊，偏偏还在伦敦街头到处跑，成为一道风景。最近新推出的阿斯顿马丁One-77，售价4700万人民币，这个价格在国内各国家出的各品牌车型中已经创纪录了。

　　英国，印象中似乎是个保守的英国，但朋友去了，回来说，不。到机场迎接他的人开意大利的玛莎拉蒂总裁运动版；中午去吃饭，另外一个女士开法拉利的蓝色加州来的，就依偎在总裁身边。三个人两部跑车，这给他很大震撼。英国人怎么了？或许，英国人本来就不是保守的，不知道是不是他们的一点点小的固执漂洋过海到了别处就被误解为特别保守了。

　　值得一提的是，在国内，我们其实很容易就可以买到便宜又有感觉的英国车，只是好像英国车一旦便宜了下来人们就不怎么喜欢了。例如，昨天就有一辆墨绿色的MG7在我前面开过，如果以我个人的眼光，这款车虽然车头部分设计得略为繁复，整体而言还是很漂亮，甚至很有英国绅士那股劲。但是打英伦牌的MG7显然卖得并不好。为什么？是不是先增加半个零的成本、再变成末位补上一个零的售价就有人买了呢？人们到底怎么了？

　　英国车骨子里讲究，时间长了你就体会到了，英国车很坚持，环顾下四周，你能理解我的意思吗？英国车偶尔出些小的毛病，禁不起夸大也禁不起一传十十传百，比如捷豹，XJ是出色的、给新锐贵族的代表作。例如MINI，我的一个朋友笑称那是世界上最贵的车子，我明白他的意思。

　　但是，如果仔细研究你会发现，从制造成本上来看，MINI的车身设计决定了造它要花大价钱，换言之，MINI本来就不是为了单纯省钱而做的英国车，现在依然不是，将来也不会是吧。

　　有没有发现呢？英国人的车，现在好像很少在英国人自己手上——越是纯粹的、纯正的、不想妥协的，越是难以为继。因此，从某种角度来看，英国车是曲高者。

　　这就像一个真正的画家因为他的画而潦倒，但不是画的错。