新浪尚品

　　在美国的“小型”肌肉跑车中，福特野马是最具代表性的一款。第一代野马问世之时，正是美国汽车工业如日中天的时候，迷人的设计和巧妙的市场定位，让野马获得了空前旺盛的市场需求。相比之下，旁边这辆经过中期改款的第五代野马，则是在美国汽车工业空前危机中诞生的一款车型。现在的野马，还能将自己带回那段美好时光吗？

经典福特野马对比

　　当美国汽车制造商开始展开艺术幻想时，他们的创造力是无穷的。1964年福特野马无疑是创造力的最佳代表。这款由李-艾科卡主导开发的跑车拥有长长的车头，这种经常用在欧洲跑车上的特征通过美国人的诠释散发出迷人魅力。有多迷人？传说当年有人边开车边透过玻璃橱窗欣赏陈列在展厅中的野马，结果就稀里糊涂地开着车破门而入。

    这不正是我们中国人常说的“沉鱼落雁”吗！尽管野马有着无穷的魅力，但它的售价却并非遥不可及。相反，即使是工作没多久的年轻人也能轻松拥有一辆。所以，野马在市场上的轰动效应是可想而知的。在最初的野马“1964½”款上市当天，各地经销商就接到了超过22000张有效订单。福特1964年下半年总共生产了121538辆野马，1965年这个数字达到559451辆。野马的产量在1966年达到历史巅峰，共有607568辆野马源源不断从福特在美国的三家工厂中驶下流水线。

　　福特野马的另一大特点就是版本众多，不同的车身形式配不同的发动机，所有顾客都能找到属于自己的野马。几乎每个美国人都渴望拥有一台V8野马，最好还是289(4.7升)版本，因为大脚油门的快感早已写入美国文化。我们这辆是1967年的野马敞篷版，搭载的正是289 V8发动机，只是这个224马力的版本并不是当时最强的。我坐上车，胳膊搭在车门上，看起来像个牛仔吗？当这辆车跑起来后才发现，它的驾驶感觉远没有看上去那么轻盈和平衡，操控性能可以用灾难来形容！不过这真的不重要，因为它最适合在美国笔直的公路上巡航。虽然测试当天天公并不作美，坐在车内你的感觉还是只有一个词：Cool！

　　在经历几代令人乏味的野马之后，人们终于在第五代野马上看到了前辈的基因，整车充满着复古元素，比如充满气势的梯形进气格栅、圆形大灯和分成三块的尾灯。我们这辆是经过中期改款的版本，比2005年的版本拥有更犀利的线条，更重要的是原本塑料感强烈的内饰有了很大改观，加入了不少“真材实料”，让野马有了一种前所未有的高档感。

　　对于野马的拥趸来说，V8的魅力依然难以抗拒，不过购买2010款野马GT的顾客都会经历一场恶梦，因为他们会发现2011款野马基础车型的3.7升V6只比自己的4.6升V8少了10马力，价格却便宜一大截。我们这辆2011款野马配备了一台全新的5.0升V8，输出功率从2010款的315马力猛增至412马力，这让2010款的车主们只有羡慕嫉妒恨的份了。

　　毫无疑问，2011款野马是有史以来品质最出众的野马，它的做工比起前辈来算是相当精细了，动力比40多年前多了近一倍，操控特性也有了一点欧洲跑车的味道，车主甚至有机会静下心来考虑一个叫做“燃油经济性”的问题了。现在，人们依然可以把胳膊搭在车门上，享受开篷驾驶的乐趣。不过，作为周末巡航车，新野马在六十年代的老野马面前也只能甘拜下风了。