新浪尚文

　　泰坦尼克号航行过程中，一位船员对二等舱女乘客西尔维亚•考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

　　1 泰坦尼克号航行过程中，一位船员对二等舱女乘客西尔维亚•考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

　　2 泰坦尼克号头等舱票价4350美元，二等舱票价1750美元，三等舱30美元。

　　3 一位名叫阿道夫•萨阿弗尔德的头等舱乘客在遇难前5天给妻子写了一封长达3页的书信。这封信以头等舱乘客的视角，对船上的生活进行了深入而详尽的描写，包括每天在船上的食物、客舱的大小以及装潢状况等。

　　4 4月14日晚10时55分，加州人号在泰坦尼克号以北的冰场前抛锚过夜，并向附近的所有航行船只发出警报。当无线电讯号抵达泰坦尼克号时，冰山警报却被中断并被回应：“勿搔扰！住口吧！你已经干扰我的讯号了！我正向瑞斯角发电报！”

　　5 由于船员忘记带上望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测海面情况。4月14日11点40分，瞭望员弗雷德里克•弗利特发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，并以很快的速度变大。他敲了三下驾驶台的警钟，并抓起电话：“正前方有冰山！”

　　6 接到电话的六副穆迪通知了旁边的大副默多克，他立即向舵手惊呼“右满舵”，命令机房关闭引擎向后驶，并把吃水线的水闸关上。舵手全速转动船舵，数秒之后，泰坦尼克号向左舷改变方向，但冰山已正面撞向右舷弓并沿船侧擦身而过。

　　7 头等舱和二等舱一些睡得不熟的乘客被轻微的金属刮擦声惊醒，有人以为遇上了大浪，有人以为触礁了，还有人以为螺旋桨发生了故障。下面船舱的乘客感觉到的震动剧烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而过的乳白色冰山，有些擦掉的冰块掉到了船舱里。船身开始进水。

　　8 得知船已撞击冰山，史密斯船长和哈兰•沃尔夫公司的首席造船师托马斯•安德鲁一起检查受损情况。检查过所有水密舱之后，安德鲁对史密斯船长说：“这艘船没救了。”

　　9 1908年，国际通用的遇难信号刚从CQD改为SOS。泰坦尼克号的无线电首席官员约翰•乔治•菲利普自船撞击冰山后一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德•布莱德建议：“发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！”

　　10 在船的左舷，救生艇只载妇女和儿童；在右舷，则在妇女优先逃生之后允许男性登艇。

　　11 救生艇边的工作乱七八糟，尽管妇女和儿童(头等舱和二等舱的妇女儿童)先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的状态下就被放了下去。当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去，会造成损坏甚至倾覆。泰坦尼克号的救生艇设计得很结实，但是船员们不知道这一点。结果可以搭载1178人的救生艇，只上去651人(还有一些人是跳海之后被救上救生艇)。

　　12 为头等舱乘客服务的8人乐队在指挥华莱士•哈特利的带领下，站在救生艇入口的阶梯附近为撤离泰坦尼克号的乘客继续演奏轻快的爵士乐和庄严的圣歌《上帝与我们同在》，以安抚这些绝望的人们，直到最后一刻。

　　13 面对死亡，世界著名管道大亨本杰明•古根海姆穿上了最华丽的晚礼服，说：“我要死得体面，像一个绅士。”他给太太留下纸条：“这条船不会有任何一个女性因为我抢占了救生艇的位置而留在甲板上。我不会死得像一个畜生，会像一个真正的男子汉。”

　　14 亿万富翁约翰•雅各布•阿斯德询问负责救生艇的船员可否陪同正怀着身孕的妻子马德琳上艇，船员说了一句“妇孺先上”之后，他就像一个真正的绅士一样，回到甲板，安静地坐在那里，直到轮船沉没，倒下的大烟囱把他砸进大西洋中。

　　15 美国银行家华盛顿•道奇的妻子鲁丝进餐时无意中将菜单放进了手提包。失事后，鲁丝与儿子乘坐救生艇离开并获救，这张放在鲁丝手提包中的“最后的午餐”菜单得以留存至今。菜单上列出了泰坦尼克号为头等舱乘客提供的奢华午餐菜品。

　　16 幸存者、船上理发师奥古斯特•韦科曼回忆，当时他和阿斯德先生在甲板上呆了一会儿，聊着只有在理发椅上才谈的小事情。临别时，韦科曼问阿斯德：“你介不介意我和你握个手？”阿斯德说：“我很高兴。”

　　17 美国梅西百货公司创始人斯特劳斯和夫人当时也在船上。当有人向67岁的斯特劳斯先生提出，“我保证不会有人反对像您这样的老先生上小艇……”斯特劳斯坚定地回答：“我绝不会在别的男人之前上救生艇。”

　　18 63岁的斯特劳斯夫人刚上8号救生艇，又马上改变主意，回来和斯特劳斯先生待在一起。“这么多年来我们都生活在一起，你要去的地方，我也去！”她把自己在艇里的位置给了一个年轻的女佣，并把自己的皮毛大衣甩给她，说：“我再也用不着它了！”

　　19 白星公司主席布鲁斯•伊斯梅抛下他的乘客、他的船员、他的船，在最后一刻跳进救生艇。

　　20 造船师托马斯•安德鲁在泰坦尼克号即将沉没时毫无逃生的意念。他在最后时刻，还痛悔地对一个女服务员说“孩子，我没有给你造一条不会沉没的船。”

　　21 4月15日凌晨2时17分，此时离泰坦尼克号被撞击已经过去了两个半小时，史密斯船长对船员说：“现在大家要靠自己了。”之后步往舰桥，等候与泰坦尼克号同归于尽。

　　22 4月15日凌晨2时20分，泰坦尼克号船尾部分在水面悬浮了一会，便缓缓地消失。泰坦尼克号上2208名船员和旅客中，只有705人生还。

　　23 泰坦尼克号的沉没引起了人们对海上安全问题的关注。1913年11月12日，第一届海上生命安全国际大会在伦敦召开。大会通过了关于救生艇、无线电通讯、航行安全训练等数项提议，并讨论了冰山检测问题。

　　24 1914年1月30日，在第一届海上生命安全国际大会上，国际冰山检测组织正式成立，直到今天它还在检测和报告大西洋与太平洋上可能威胁航船的冰山。

　　25 当时国际通用的海事安全规则是，救生艇的搭载人数是船上总人数的三分之一，而泰坦尼克号的救生艇可以搭载一半乘客，白星公司为这种“对乘客安全高度负责”的额外配置没有引起公众注意而感到不平。但是，泰坦尼克号的沉没永久改变了这种救生策略：新的规则要求，救生艇必须能容纳船上的所有人员。

　　26 泰坦尼克号遇难时发出的求救信号第二天早上才被其他船只收到，因为那些船没有24小时监听无线电。1914年，《国际海上生命安全公约》规定，轮船必须配备无线电设备并24小时开机值守。

　　27 泰坦尼克号的第一艘姐妹船奥林匹克号在它“姐姐”沉没后，立即被召回船厂改装。它的防水隔墙被升高到船体的最上一层甲板，救生艇甲板两侧还装满了救生艇。

　　28 泰坦尼克号的第二艘姐妹船本来叫作“巨人”号(RMS Gigantic)。由于Gigantic和Titanic在英语中都有“巨大的、非凡的”的意思，泰坦尼克号失事后，白星公司把船名换成了“不列颠尼克”号，不想让新船与那场灾难有任何联系。

　　29 沉没事故之后，泰坦尼克号成了灾难的代名词。金融危机时，有评论形容美元的大幅贬值会使美国经济“像泰坦尼克号一样沉没”；欧洲债务危机时，雅典《每日新闻》头条以“他们在泰坦尼克号上打牌”为题，批评希腊政客为各自私利争吵。

　　30 泰坦尼克号沉没后，许多海底打捞公司瞄准这一机遇，疯狂打捞一切能找到的遗存物，并在黑市上高价出售。美国已制定一项保护法案，目前泰坦尼克号的打捞权只属于RMS泰坦尼克公司所有。

　　31 泰坦尼克号上一件LV硬型皮箱从海底打捞上岸后，竟然没有渗进海水，箱子里的照片、信件等都完好无损。从此，LV因其高质量而迅速走红。

　　32 1985年，美国著名海洋学家罗伯特•巴拉德发现了泰坦尼克号的残骸。他对散落在残骸周围的无数双鞋子印象深刻，“妈妈的鞋，女儿的鞋，男人的鞋，船员的鞋，像一座座墓碑。”之后，美国的深海探险公司组织了多次潜水，带领人们观看泰坦尼克号残骸，费用高达5.9万美元。

　　33 泰坦尼克号撞上冰山时分离出的船体碎片以及救生艇吊艇架等去年4月21日在美国达拉斯被拍卖，所得部分金额用于慈善事业。

　　34 来自泰坦尼克号沉船遗址的5900件打捞物于今年4月11日在美国被拍卖，“成批出售”。这批物品估价1.89亿美元。赢家将负担起对泰坦尼克号遗存物的“如同管家般细致”的维护工作，并需要“在任何需要的时间，无条件将一部分遗存物展示给大众”。

　　35 一本1912年6月出版的中国小学教科书《新国文》，其中课文《铁达尼邮船遇险记》介绍了这场震惊世界的海难，还绘制了船撞冰山沉没的插图。这本教科书的出版仅在泰坦尼克号事件发生两个月之后，是辛亥革命后出版的第一批教科书。

　　36 英国贝尔法斯特市为纪念泰坦尼克号起航100周年，耗资1亿英镑修建了泰坦尼克旅游中心。在这里，游客可以参观泰坦尼克号造船厂的模拟场景，借助计算机生成的画面参观完工后的泰坦尼克号，并体验模拟的沉船场景。

　　37 电影《泰坦尼克号》大获成功后，片中露丝佩戴的项链“海洋之心”获得人们的青睐，尤其是女性。“海洋之心”的原型是产自非洲的坦桑石。3D版《泰坦尼克号》即将上映时，“海洋之心”再次走俏热卖。

　　38 加拿大皇家铸币厂将发行一款纪念银币，以纪念泰坦尼克号沉没100周年。银币的正面图案是泰坦尼克号正向冰山冲去，船舶与冰山之间标有具体沉没在北大西洋的经度和纬度。英国皇家铸币局则制作了两枚硬币以纪念这一灾难。

　　39 在对泰坦尼克号的的研究中，昆士兰理工大学行为经济学家大卫•萨维奇发现，很多英国乘客为了保持绅士风度，排队等候救生艇，结果失去最后的机会而葬身大海。他总结，爱德华七世时代是社会上推崇绅士风度的巅峰时代。即使在最后关头，史密斯船长还大声提醒英国男人：“男人们，别忘了我们是英国人！”

　　40 泰坦尼克号充分运用了第二次科技革命的成果，这艘“永不沉没的轮船”也是人类的美好愿景达到顶峰的产物，反映了人类征服世界的超强信心。她的沉没警告人们不可对自然失去敬畏之心。

　　41 泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，从龙骨到4个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼。动力方面，25台双端及4台单端锅炉，两台往复式四缸三胀倒缸蒸汽机及一台低压蒸汽轮机，59000匹马力，排水量达到了规模空前的66000吨。

　　42 泰坦尼克号被认为是航海技术史上的一个里程碑，《造船专家》杂志认为其“根本不可能沉没”。全船分为16个水密舱，连接各舱的水密门可通过电开关统一关闭。泰坦尼克号良好的防水措施，使得它在任何4个水密舱进水的情况下都不会沉没。但实际上，防水壁并没有穿过整个甲板，仅仅达到了E层。

　　43 出事后，很多大西洋上的船只都收到求救电报，都在加速向出事地点赶来。但18海里外的加利福尼亚人号的收发报员关掉电报机睡觉去了——1913年12月12日，伦敦召开了第一届海上生命安全国际大会，达成规定，无线电通讯应该24小时开通，加上一个2级备用电源，这样就不会漏掉呼救信号。

　　44 沉没原因最流行的说法是冰山撞上船头后大量进水，船体“头重脚轻”，船尾翘起，船身最终裂成两半。2006年，美国探险家发现残骸底部切口非常整齐，不可能是断裂形成，而应是由一种特殊的外来压力造成的。换句话说是因为冰山撞中了船身，而非船头；巨大的冲击力使轮船裂成两半，沉入水底。

　　45 泰坦尼克号的沉船形式有很多说法。包括全船沉没；船身近第二及第三支烟囱中间折开，然后各自垂直沉没；船身近第三及第四支烟囱中间折开，然后前船身部分拖着船尾，船尾垂直下沉。残骸最初被找到时，是前两支烟囱的船头部分，以及第四支烟囱之后的船尾部分，初步证明了第三个理论，詹姆斯•卡梅隆拍摄《泰坦尼克》时，采用了这个理论。当时普遍认为，第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片。但在2005年8月，由History Channel赞助的考古队在船尾残骸后500米找到船身部分，残骸约12米乘27米。部分科学家相信，泰坦尼克号是折开3截后沉没。

　　46 事故原因猜想之一：航速太快，根本没有时间避开冰山。

　　47 事故原因猜想之二：船员们判断失误，转错了方向舵，从而导致“泰坦尼克号”不幸撞上冰山。一种说法认为，若泰坦尼克号不转向而是笔直前进的话，就会搁浅在冰山上，因为冰山只有一小部分露出海面，船上的人都可以转移到冰山上等候救援。

　　48 事故原因猜想之三：铆钉问题。冶金专家提姆•费克于1998年将那些由残骸中取得的船身样本进行检验后表示，钢铁品质并没有问题，即使在低温下亦没有异常脆弱。最致命的关键，就是那些用以接合船身的铆钉，由于泰坦尼克号船头部分空间狭小，不能像其他部分那样可以用重型机器来安装钢铁铆钉，所以需要以人手来安装锻铁铆钉，但坚固程度不及钢铁铆钉，所以就加入矿渣来强化，但过量的矿渣使铆钉变得脆弱。从泰坦尼克号残骸取出的几根铆钉，经检验后发现有高含量的矿渣，后来一家铸铁厂制成一批矿渣含量相近的铆钉，经试验后证实它们于不足1万磅的压力下断裂，换句话说矿渣含量超标的铆钉不能承受强力的撞击，它们遭受破坏之后，船身接合位就出现裂缝，使海水涌入船舱。

　　49 事故原因猜想之四：视觉偏差。英国历史学家蒂姆•马尔汀认为，事发当晚出事地点附近海域的大气状况为超折射的发生提供了必要的条件。这种特殊的光线弯曲现象导致了幻象的产生，并且他发现海上附近区域的几艘船只都记录到了这一现象。他说这个现象妨碍了泰坦尼克号的瞭望员的视线，让他没能及时看到冰山，也妨碍了加利福尼亚号货船对泰坦尼克号的确认及两船之间通信。

　　50 事故原因猜想之五：月亮惹的祸。1912年1月4日，月球距地球“近地点”距离是1400年以来最近的，这种罕见的“近距离”导致月球对海洋潮汐的引力影响比平时至少增强了74%，美国得克萨斯州大学的科学家们相信，这一罕见的天文现象导致海洋潮汐异常升高，正是不断起伏的强大海洋潮汐导致撞上泰坦尼克号的那座冰山在1912年 1月4日那天脱离它所在的格陵兰岛冰川，漂向北大西洋，并最终导致了“泰坦尼克号”的悲剧。

　　51 纪录片《撞沉泰坦尼克号的冰山》则认为，“肇事冰山”形成于1.5万年前，于1909年从极地冰川上脱落，1912年漂流到大西洋的航线上。当它与泰坦尼克号相撞后，也迎来了自己的噩运。两周后，这座冰山就漂向更温暖的海域，渐渐融化掉。

　　52 1985年，美国著名海洋探险家罗伯特•巴拉德和他的两位同事乘坐阿尔文号潜水器，在纽芬兰东南约380英里海域发现了沉睡多年的“泰坦尼克”号残骸。

　　53 1994年夏天，法国海洋开发研究所的“鹦鹉螺”号潜水器到沉船地点考察，发现乘务员室的保险柜不见了，邮轮的右舷并没有裂缝，裂缝是在船底，轮机舱也没有发生爆炸。

　　54 当今世界上接触泰坦尼克号最多的是一位名叫保罗•亨利•纳尔若莱的法国人。在过去25年中，这位66岁的深海潜水员曾造访遗址三十多次，最近一次2010年，他带领团队，利用声纳以及机械控制的水下拍摄车拍摄了13万张照片，首次绘制出这片3英里宽、5英里长的残骸区全景图。

　　55 根据这张全景图，一名探险家表示，泰坦尼克号撞上冰山后，并不是直接下沉的，而是螺旋式下降，沉入海底。

　　56 世界上只有5艘潜艇——采用高科技金属打造——能够经受住泰坦尼克号残骸所在深度的巨大压力。

　　57 打捞泰坦尼克号一直备受争议，反对者包括发现沉船的巴拉德。巴拉德认为，世人不应打破泰坦尼克号的宁静，而应让它作为死于这场灾难的1500多名乘客和船员的“神圣墓地”；支持者则认为，“难道我们让它自然分解？或者，我们尽力保存这些遗产，从海底打捞部分文物？”

　　58 沉船被发现后，RMS泰坦尼克公司先后6次下海打捞，打捞的文物共计5900件。还有未知数量的文物可能已被非法打捞。该公司遗址惟一合法的管理及监护机构，它是第一家提出认领该遗址的公司。它赠与法官一件泰坦尼克号文物，就搞定了其他所有的认领申请。

　　59 由于遭受海底生物的腐蚀、强大的洋流冲击，乃至人类自身的过失，这艘沉船的5万吨铸铁正在慢慢分解。科学家们认为，要保存残骸已经不可能，15到20年之内，泰坦尼克残骸将成为大西洋底的一块锈斑。看来，泰坦尼克号只能保存在影像当中了。

　　60 摩根•罗伯森，海员出身，纪实作家。1898年发表了名为《徒劳无功》的航海题材小说，情节与泰坦尼克号事件几乎一模一样。船难之后，罗伯森收到数以百计的来自孤儿寡母的哭诉信，指责他小说中的恶毒诅咒才使得他们的亲人遭此灾难。未久罗伯森离奇自杀。

　　61 1938年，德国作者Robert Prechtl出版了《泰坦尼克号》一书，这是第一本记叙泰坦尼克事件的小说，书中虚构与纪实交织，开创了此后此类书籍的范例。

　　62 1955年，Walter Lord的《冰海沉船》一书出版。不同于其他厚重刻板地历史纪录书，其鲜活的文风创造了此类书籍的一个模式。这本书被认为是数百本写泰坦尼克号书籍中最好的一本。

　　63 1976年，小说《泰坦尼克重见天日》出版，并于1980年改编成一部昂贵的好莱坞电影。本片成本高达4000万美元，其中仅是特效经费就足够当年建造一艘泰坦尼克号了。

　　64 迄今为止有8部关于泰坦尼克灾难的英语电影剧情片(不包括电视电影)：4部美国，2部英国，2部德国，产自1912年至1997年间。

　　65 第一部关于泰坦尼克灾难的剧情片《泰坦尼克号脱险》，仅仅在事故29日后就上映了。其演员兼联合剧作者桃乐茜•吉布森，正是生还乘客，这部影片很大程度上根据其经历改编而成。

　　66 在二战中，泰坦尼克号还沦为纳粹德国打击英国人的法宝。当年，戈培尔认定，这艘“上帝也沉不了”的轮船，是“日不落帝国”绝妙的象征。于是下令拍摄德国版《泰坦尼克号》。影片讲述英国船主伊斯麦图谋在首航中让巨轮沉没，然后向保险公司套赔巨额保险金，为此不惜以贿赂的手段让船长改变航线，往冰山区海域行进。船撞上冰山后，船上最镇静、最有绅士风度的是德国人，不择手段逃生的是英国人。那位著名的大副也摇身一变，成了德国人，在危难之际，挺身而出，组织救援。二战后，这部影片遭到英国的猛烈抨击，后德国也明令禁放了。

　　67 英国人也曾多次演绎过泰坦尼克的故事。最出名的是1958年由洛伊•贝克导演的《冰海沉船记》。按照英国人的观点，该片之所以没像97版《泰坦尼克号》誉满全球，是因为“摈弃了那些虚华的、惹眼的男女情感戏”。他们认定，自己是以严肃的态度，拍摄了一部注重细节与史实的精致电影， 97版《泰坦尼克号》很多地方都是在向《冰海沉船记》学习与致敬。

　　68 英国一家媒体曾报道，1945年一艘日本潜艇发射的鱼雷，穿越时空隧道，击沉了1912年的泰坦尼克号。

　　69 《纽约时报》关于泰坦尼克灾难的报道帮助其从一份地方报纸转变为一份全球媒体。1912年，纽约地区有二十多份日报，在惨烈的竞争中，不实与误导的消息泛滥。对泰坦尼克事件的报道让《纽约时报》的知名度更上层楼。

　　70 这场灾难直接影响了大众传媒日后的传播方式。这是历史上首次重大新闻通过电子方式传播，从4月15日最初的灾难到营救船于3日后驶入纽约港，所有的消息都通过无线电报发送。

　　71 97版《泰坦尼克号》获得第70届奥斯卡11项大奖，其中包括“最佳影片”。全世界票房收入达18亿美元，并保持纪录直至2010年1月26日，被詹姆斯•卡梅隆执导的新片《阿凡达》打破。

　　72 80遍——据传国内观看《泰坦尼克号》最多次数的纪录。

　　73 《泰坦尼克号》主题曲《My Heart Will Go On》曾使加拿大籍歌手Celine Dion在第41届格莱美颁奖仪式上独拿3项大奖：最佳年度唱片，最佳年度歌曲，最佳流行女歌手；并获得第70 届奥斯卡最佳电影歌曲。

　　74 据美国民俗学家DK Wilgus的研究， 泰坦尼克号激励了大量歌曲的创作，可能超过美国历史上的任何事件。仅在1912年至1913年，就有百余首歌曲在美国诞生。已知最早的关于泰坦尼克号的商业歌曲，在灾难发生后短短十几天后就登记了版权。

　　75 卡梅隆自述：“在为《泰坦尼克号》寻找投资商时，我跟电影公司说这将是船上的“罗密欧与朱丽叶”，将会是一部史诗般的浪漫激情的电影。但我的真实动机是去拜访一下泰坦尼克号的残骸，这才是我制作那部电影的原因。我说的是事实，不过电影公司当时不知情，我说服了他们投资一场冒险历程。这听起来很疯狂，但这就是想象力创造了现实。”

　　76 一共有4部以《泰坦尼克号》命名的电影：1915年拍摄的一部意大利无声电影，导演Pier Angelo Mazzolotti；成片于1943年，由德国导演Werner Klingler和Herbert Selpin拍摄；成片于1953年，导演Jean Negulesco；1997年的好莱坞大片，导演是詹姆斯•卡梅隆。

　　77 97版《泰坦尼克号》里，露丝有一个瞬间的裸体镜头，15年后，这个镜头在中国被删除。

　　78 为了拍摄真实的外景，20世纪福克斯在墨西哥下加利福尼亚州的太平洋海岸购买了一块16平方公里的地区，1996年5月31日设立了一个完整的电影摄影场。4个月内在罗萨里多的北部建造了一座小城市一样规模的摄影场，包括完整的基础结构和多个摄影棚。

　　79 20世纪福克斯拥有全世界的出租和名称权，但为了保险，它将在美国的发行权以6500万美元的价格卖给派拉蒙电影公司。由于费用不断增高卡梅隆决定放弃他800万美元的报酬，但是在电影完成后他从20世纪福克斯获得了2000万美元的奖金。

　　80 97版《泰坦尼克号》经典台词：I am the king of the world!(我是世界之王！)；You jump, I jump。(你要跳，我也跳。)I'm flying!(我在飞！)。男女主人公在船头相拥伸展双臂成为很多情侣日后模仿的经典动作。

　　81 卡梅隆为了收集素材，召集了一支科学家、摄影师、水手和历史学家的队伍，组织了12次潜水，使用了当时世界上最大的深海考察船——俄罗斯“姆斯蒂斯拉夫•凯尔蒂什学院”号。船上的两艘和平号潜艇是当时唯一能够潜到废墟的深度的五艘潜艇之二。船上还有一台专门为摄影制造的遥控潜水器，

　　82 尽管作为一部好莱坞影片，但97版《泰坦尼克号》近70%的收入是在美国和加拿大外获得的。

　　83  J•P•摩根

　　这位传奇金融家庞大的商业帝国中就有控制着英国白星航运公司(泰坦尼克号所属公司)的国际航运集团。摩根出席了1911年该船的下水仪式，并在船上拥有自己的私人套间，内有自己的私人散步甲板和装备特殊设计烟嘴的浴缸。有人为他预订好了处女航，但他没有成行，而是留在了法国享受他的早间按摩和硫磺浴。

　　84 亨利•克雷•弗里克

　　这位匹兹堡钢铁巨头与J•P•摩根是一同共事的生意合伙人，与摩根一样受到命运的眷顾，本来预定了泰坦尼克号船票的他后来没有上船。他之所以取消泰坦尼克号之旅，是因为他妻子扭伤了脚踝，不得不在意大利就医。

　　85 吉列尔莫•马可尼

　　这位意大利无线电报的先驱、1909年诺贝尔物理学奖获得者，收到泰坦尼克号的免费船票，却因为要用“卢西塔尼亚号”上的速记员而搭乘了该轮船。他的无线电发明挽救了泰坦尼克号上七百余条生命，不过有人指控马可尼公司的无线电报员为将新闻卖给《纽约时报》而向公众封锁消息。3年后，马可尼又幸运地逃过另一场海难。

　　86 西奥多•德莱塞

　　“两千名乘客呀，从他们的舱位鼠窜而出，只能徒然无助地漂浮在数英里的水域，祈祷着，呼嚎着！”小说家西奥多•德莱塞后来追忆他听到泰坦尼克号沉没时内心的震惊。40岁那年，本来在欧洲度假的他要搭乘泰坦尼克号返回美国，最终一位英国出版商说服了作家改乘另一艘便宜的轮船。

　　87  弥尔顿•斯内夫利•赫尔希

　　弥尔顿是赫尔希牛奶巧克力块、赫尔希糖果和赫尔希糖浆的幕后人物。赫尔希当时乘坐的亚美利加号就是发给泰坦尼克号冰山预警的几艘船只之一，他本来是计划坐泰坦尼克号的。赫尔希公共档案馆还收藏着弥尔顿1911年为泰坦尼克号特等舱支付的定金支票。

　　88 阿尔弗雷德•格温尼•范德比尔特

　　这位34岁的千万富翁级运动员是范德比尔特航运铁路帝国的继承人，泰坦尼克号出事后他被一些报纸列为船上乘客，实际上他在快开船前取消了这次旅行。但3年后他就不复被命运垂青，成为卢西塔尼亚号沉船事故中最有名的遇难者之一。

　　89 约翰•莫特

　　“仁慈的上帝一定还有更多的工作留给我们去做。”莫特和同事在获悉泰坦尼克号灾难时说。他是一位颇具影响力的布道者，于1946年获得诺贝尔和平奖。据推测，一位对他们的工作颇感兴趣的白星航运公司官员为他及其同事提供了免费的泰坦尼克号船票，但他们拒绝了好意，改乘更低廉的邮轮“拉普兰德号”。

　　90 阿斯特四世

　　是当时著名的房地产大亨(影片中有他在餐厅里一晃而过的镜头)，灾难中他把已有5个月身孕的妻子送上救生艇，因为他是影响股市的关键人物，也曾被命令上救生艇，但他愤怒地拒绝，“我喜欢最初的说法(保护弱者的古老守则)”，把位子让给了三等舱的一个爱尔兰妇女。

　　91 斯特劳斯夫妇

　　电影《泰坦尼克号》中躺在正在入水的套房床上相互拥抱的老年夫妇原型。斯特劳斯是美国“梅西百货公司”创始人，他太太罗莎莉始终拒绝上8号救生艇。在纽约市，矗立着为这对夫妇修建的纪念碑，上面写的是，“再多再多的海水都不能淹没的爱。”

　　92 杰克。飞利浦

　　杰克时年25岁，马可尼电报公司的资深职员，曾在多艘轮船上做过报务员。那天晚上，他向外发报求援，当泰坦尼克号船首和前舷已浸入水中时，船长示意菲利普可以离开岗位，但是他坚持直到最后一刻，没能生还。英国的邮轮卡帕西亚号收到电报之后从93公里外火速赶来，把711个幸存者从冰冷的海水中救起。

　　93 杰克•福翠尔

　　著名的美国推理小说家，著有《思考机器探案集》系列。在灾难中，他安排妻子上了救生艇后回到娱乐大厅，当时他妻子最后回头一瞥，看到他和亚斯特四世一起抽雪茄。最终，福翠尔这个推理界的神话，以及几份未发表的推理小说手稿，随着泰坦尼克永埋大西洋底。

　　94 船长爱德华•史密斯

　　当时他被誉为世界上最老练的船长之一，英国国王曾授予他运输勋章，他被大家称为“安全上尉”。但是在最后一次航行中却因为判断失误导致泰坦尼克号撞上冰山。在轮船沉没之际，下达让妇孺先上船的命令。

　　95 托马斯•安德鲁

　　生于爱尔兰，Harland and Wolff(位于北爱尔兰首府贝尔法斯特)造船公司制图部门负责人和经理，负责泰坦尼克号的设计，他参加了泰坦尼克号的处女航，死于这场灾难。

　　96 二副莱特勒

　　最后一艘救生艇放下时，大副突然发现这艘救生艇上没有会驾驶的海员，于是命令莱特勒下去，莱特勒断然拒绝了大副的命令，他在后来的回忆录中说：“我坚持留在甲板上，与剩下的人呆在一起。”他是最后一个获救者，后来在1940年敦刻尔克大撤退时再次死里逃生。

　　97 细野正文

　　日本铁道院副参事，男扮女装爬上满载妇女和儿童的10号救生艇逃生，回到日本被立即解职，受到所有日本报纸指名道姓的公开指责，在忏悔与耻辱里过了10年后死去，留下一篇手记，记录了当时他正准备为日本的荣誉献身时，突然背后有人喊他下来，说救生艇上还有两个空位。

　　98 理查德•威廉姆斯

　　上船时已是世界知名的网球选手。海难发生后，他在冰冷的海水里泡了几个小时被救起。获救后，船上的医生告诉他必须截去两腿才能保命，他拒绝了，坚持每隔两小时就起来走一走，终于保住了双腿。获救几个月后，他被哈佛大学录取，在当年的美国网球公开赛上打入八强，并在1924年的巴黎奥运会上夺得混双金牌。

　　99 卡尔•贝尔

　　知名网球手，在1906年到1915年间，曾7次闯入美国排名前10位，并在1914年上升到第三位。后来他还在温网闯入双打决赛。他是与未婚妻纽萨姆和她的父母一起登上泰坦尼克号的，灾难中他和未婚妻登上第二艘救生艇获救。在救生艇上，他向纽萨姆求婚。

　　100 米尔维纳•迪恩

　　最后一位幸存者，于2009年辞世，享年97岁。事故发生时，她还是一个婴儿，被带上救生艇得救。