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　　根据铁道部新闻发言人王勇平发布最新伤亡数据，温州动车追尾事故共造成35人死亡，192人受伤，目前还有132人住院治疗。巨大的伤亡使得这起事故成为最严重的一起高铁事故，铁道部面临众多质疑。

　　疑问一：雷击导致脱轨？

　　据每日经济新闻报道，针对7月23日发生的杭深铁路动车追尾事故，铁道部24日表示，初步了解，事故原因是雷击造成设备故障导致的。详细的情况，正在进一步调查分析之中。

　　根据铁路部门的公开报道，目前在国内，时速200至350公里的铁路客运专线列车，最小行车间隔可达三分钟，列车密度可达每小时20列，客运专线安全可靠，采用先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成客运专线现代化的完善的安保系统。

　　动车在客运线上采用的是全自动闭塞，两辆列车同方向必须保证一个安全距离。正常情况下，前车停车，尾随机车不能进入前车闭塞分区。即使被雷击，前面列车可以通过无线列调设备通知车站，后面列车也能停下不可能发生追尾。

　　而且当地气象台已提前1小时发布雷电预警信号，为何没有得到重视。

　　此外，动车也和高铁列车一样采用弓网系统供电，弓网系统遭受雷击后列车可能受影响而停车。事故发生后，不少网友提出多处质疑：高铁高架桥多在旷野，是否有避雷设计？

　　疑问二：事故发生时间

　　据浙江省人民政府通报的事故现场情况，追尾事故发生于7月23日20点27分，该时间与温州消防部门提供的20点34分早了7分钟。不过20点27分与一位距事发地点不远的博友发布的微博时间恰巧相同。名为Smm_苗的博友在20点27分上传了一张黑暗中的动车照片，配文字“狂风暴雨后的动车这是怎么了？?爬的比蜗牛还慢.。。可别出啥事啊”。

　　根据上述博友的描述，20点27分应该尚未发生追尾事故，但是动车确实开始缓行。

　　与温州消防部门提供的20点34分相差的7分钟内，后方动车应该有充足的时间完成制动，从而避免事故的发生。然而悲剧还是上演了，7月23日20点47分，名为羊圈圈羊的博友在其微博上发出求救信息，称自己乘坐的D301在温州南站不远处脱轨，车厢内孩子哭声一片，没有看到工作人员，等待救援。

　　疑问三：先车后到

　　D3115次动车为杭州发往福州，杭州发车时间为16时36分，21时45分到福州南，根据中国铁路客户服务中心网站的列车时刻表，在台州至温州南段，D3115应该开在D301的后面，即使撞，也应该是D3115撞D301，而不是D301撞D3115。为何D3115跑到了D301的前面，是不是调度出了问题？

　　D3115次属南昌局管辖，在温州遭遇雷击停车，雷击破坏了列车的信号释放系统，导致铁路无法检测有车停在路轨。事故发生时间点20时34分，D301次若正常开行，应该已驶过福鼎站；D3115次刚过苍南站；D301次远远地跑在D3115次前面至少40公里。由此可见事故发生时两车均大幅晚点，且本应在前面的D301次落在了后面。目前中国动车班次较密，一条铁轨上，车间距离为10分钟路程。

　　疑问四：有防追尾系统为何还追尾？

　　此前，据央视报道，铁道部2007年时便称，已经研发出动车防追尾系统，这套由我国自主研发的自动闭塞系统，可将高速运行的两列动车组的间隔时间控制在5分钟，控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。

　　此外，事故发生后，不少网友提出多处质疑：高铁高架桥多在旷野，是否有避雷设计？是否每个座位都配置了安全带？行李架与普通火车一样采用敞开式设计，是否符合安全要求？

　　疑问五：伤亡名单何时出

　　事故发生后，浙江交通之声在其官方微博即时更新最新伤亡名单，尽快帮助家人团聚，各门户网站也在根据媒体报道和网友的整理提供伤亡名单。但截止目前，铁道部未发布伤亡人数及伤亡名单信息。自2011年6月1日起，动车组售票实行实名制，D3115次和D301次列车乘客名单理应有数据存档，列车乘坐总人数及详细信息不难整理。

　　疑问六：事故车辆属仿制

　　发生事故的两列车，前车D3115是川崎重工-南车四方生产的CRH2型，原型为日本新干线。后车D301是庞巴迪-南车四方的CRH1型，均属于比较成熟的仿制型，不是中国自主创新CRH380。仿制是否学到了精髓，满足了安全要求，值得思考。

　　疑问七：安全锤砸不开窗

　　据新华网报道，据了解，事故发生后，受伤旅客很快开展自救。事故发生后，有旅客大声喊镇静，不要动，有旅客拿安全锤敲窗，但是根本敲不开。后来D3115次列车13号车厢的车门被打开，旅客们排成长队自发疏散，没有人争抢，现场很有秩序。

　　D301行车记录器已找到

　　据温州日报消息，24日凌晨5时许在事故发生现场找到了D301次车的行车记录器，该记录器相当于飞机的黑匣子，该记录器应该可以为寻找事故的原因提供重要线索。