解密中国车市2010十大预言

　　导语：以下十件汽车盛事将贯穿整个2010年，也是组成明年整个车市主要特征的十个关键词。为此我们做出10个预言，希望有些成真，有些证伪。

　　政策矛与盾

　　尽管还没有最后的官方确认，但是各种迹象都已经表明，今年出台的汽车购置税优惠和汽车下乡等一系列政策将继续下去。政府官员们纷纷在公开场合表示，这些政策在提振需求、促进结构调整方面起到了明显作用。汽车业已经成为拯救中国经济的最大功臣。

　　在全世界的汽车业因为金融危机受到重创后，中国的风景独好。虽然大家都知道，庞大的人口红利和广袤的二三级市场才是拉动汽车消费的引擎。但没有人会忽略政策的激活作用。就像启动一辆车，政策正是那把点火的钥匙。

　　李书福的胜算

　　作为一次真正的汽车海外收购，吉利在2010年内拿下沃尔沃几成定局。11月17日，福特宣布双方对知识产权谈判的最新结果——福特将保留沃尔沃品牌的技术权利所有权，而吉利获得些权利的使用权。

　　根据李书福的判断，沃尔沃是一定会被卖掉的，只是时间问题，因为这是全球产业转移的必然。但是对于李书福收购沃尔沃，外界一直有“是仓促应战，还是有备而来”的争论。

　　电动车成年季  

　　如果不出意外，本届广州车展上最大的概念是：电动车。我们可以大胆预测：几乎所有的主流品牌展台上，都会有电动车的身影。

　　2004年丰田推出普锐斯，至今已有五年多，随着工信部、科技部介入，今年《汽车振兴规划》以及相关新能源车鼓励、补贴政策集中出台。为了争夺电动车这块未来的蛋糕。许多企业几乎一夜之间，纷纷上马电动车。

　　王传福等待正名

　　两年前就意气风发的王传福，至今仍然低调。巴菲特入股比亚迪，荣登中国首富之位，让王传福去年以来频频受关注，但是依然没能证明，其就是真正的“中国电动汽车之父”。

　　下这个结论，依据很简单：铁电池依然在实验室，第一款纯电动车还在反复试验。考卷还在填写中，外界仍在焦急等待最后答案公布。在这样的等待中，外界的疑虑正在加重。

　　让外界疑虑的是，比亚迪的神秘。

　　腾中终退场 

　　通用出售旗下悍马品牌给中国四川腾中重工，按照早前腾中的说法，整个交易将在2009年第三季度完成。截至目前，这桩交易已经没有了下文。这场惊天收购会以什么样的结局收场？

　　最大的可能性是，以商务部不批收场。早前，在腾中向商务部上报材料的时候，商务部就以“程序不对”拒绝接收。四川省商务厅曾从中斡旋，也没有收到效果。

　　大众第二春 

　　东京车展为什么没落，从大众的身上可以一窥端倪。11月22日，大众(中国)要在广州车展上宣布华南战略。这个旨在珠三角地区抗衡日系厂商的市场部署，甚至得到了远在德国狼堡的大众总裁文德恩的关注。

　　因为保守，大众在中国告别黄金期已经5年。经过2007年以来的调整和加大投入，大众希望在中国迎来新的增长期。毕竟欧洲和美国等成熟市场依然在动荡，一个证明是，中国已经超过德国，成为大众全球最大的市场。一切资源向中国倾斜，已经成为大众内部的共识。

　　市场增预期15% 

　　又到年终时，中国车市明年的增长率会是多少？现在我们可以大胆预测一下。

　　接受调查时，出现了两种不一样的声音：企业乐观，专家悲观。“我非常坚信中国今年实现GDP增长超过8%的目标没有问题，而且我自己判断，明年中国GDP增长大概在8%-10%之间。”大众中国CEO范安德判断，中国的汽车行业增速明年会比今年放慢，明年大概会有15%的增速。

　　抵制美货 

　　按照克莱斯勒公司与中国进口汽车贸易有限公司在美国华盛顿签署大宗汽车进口协议，今明两年内，克莱斯勒公司将向中国市场出口销售价值超过4亿美元的Jeep品牌汽车。

　　现在看来，这些协议有可能将是美方的一厢情愿。美国商务部11月5日初步裁定，对从中国进口的油井管征收最高达99.14%的反倾销税。此前，备受关注的我国对进口自美国汽车启动反倾销和反补贴，已经正式进入立案审查程序。

　　自主蜜月期 

　　4月的上海车展，中国品牌唱主角的一幕还在眼前。半年后的广州，这种趋势将继续。

　　翻开今年前三季度的中国汽车销量数据，自主品牌的销量已快占据中国车市的半壁江山了。其中自主品牌的轿车销量同比增长57%，增幅远远超过了日系、德系和美系车。奇瑞、比亚迪、吉利、长安、华晨、一汽轿车、上海汽车，每家的销量都在狂欢中不断创出新高。超过300万辆的自主品牌乘用车销量，让中国货第一次与合资品牌刺刀见红。

　　山寨扩大化

　　正在告别外型模仿的山寨车时代，中国本土品牌在今年又迎来了另一个山寨时代，“山寨标横行”的时代。多年努力，让中国汽车产品设计初步走出了抄袭洋产品的山寨时代，商标山寨化的怪现象，在2009年让人猝不及防。

   （徐锋）