华尔街高管仍享受巨额福利

　　经济观察网 记者 邓美玲 从次贷危机开始，华尔街成为一个引火自燃的炸弹。而全球金融危机爆发后，这里的情况越发严重：裁员潮一波接一波，巨额亏损连连爆出。往日在高级西餐厅享受悠闲午餐的高级白领们现在也开始啃冷冷的汉堡。

　　但是在这样的萧条之时，有一群人的奢华并未受影响。他们所就职的公司拿着政府的补贴，但他们却过着出行有豪华飞机可坐，拿着丰厚的报酬私人旅行。华尔街就是这样矛盾，高管们的生活依然生活在天堂。

　　华尔街高管的巨额福利

　　据美联社报道，美国116家接受救助的银行向600名高管发放的福利达到近16亿美元。 每个银行高管得到的工资、奖金及其他福利约为260万美元。其中获得政府100亿美元救助的高盛首席执行官劳埃德-布兰克芬去年得到5400万美元补偿金。公司的前5名高管总共获得2.42亿美元福利。美国第一资本金融公司去年业绩不佳，但首席执行官费尔班克收入达到100万美元，此外还有1700万美元的优先认股权。

　　除了工资和奖金外，华尔街高管的福利还包括个人理财服务、公司飞机、汽车免费使用权等。

　　获得250亿政府救助的富国银行，向每位高管提供了价值2万美元的个人理财服务。高盛公司为高管提供免费汽车使用的开销为人均23.3万美元，公司对此的解释是为了让高管有更多时间参与工作。 获得政府1500亿美元巨资救助的美国国际集团则拥有7架私人飞机，是受援助公司中拥有最大公务机群的企业之一。

    而花旗集团拥有4架飞机和1架直升机。从2007年开始，花旗集团首席执行官多次使用公司飞机去国外旅行，费用高达17万美元。

　　摩根士丹利公司拥有2架“湾流”G-VS飞机。2007年公司首席执行官私人使用公司飞机费用高达35万美元。

　　美国银行拥有9架飞机，公司首席执行官2007年个人飞行花费约12.8万美元。

　　难以监管的灰色地带

　　在目前的华尔街，裁员很正常，但却鲜有降薪之事发生。目前美国证券交易委员会要求各大公司公开高管人员使用公务飞机的状况，但是美国纽约大学金融学教授戴维-耶麦克认为，其中存在很多“灰色地带”。 “如果公司高管用飞机进行了一次私人旅行但是为公司谈成了一笔生意，公司应该对此上报吗？或者高层坐专机去和其他生意伙伴打高尔夫，公司是把这视为因私还是因公？”他问道。

　　11月末，美国汽车业三巨头通用、福特、克莱斯勒的高管坐着私人飞机飞到华盛顿向政府要求巨额援助，此事引发了国内及议会的不满。后来，他们前往国会山参加听证会时，便改为乘坐汽车。而美国新总统奥巴马则认为，那些忙着在年底之前制定大规模裁员计划的华尔街高管们，也应该放弃自己的圣诞节红。他说“如果你(华尔街高管)已身价上千万美元，那么在你正被迫进行大规模裁员的同时，至少有一件事可以做，就是表示“我自己也愿意做出一些牺牲”……这是一种负责任的态度。”

　　目前，盛集团首席执行官(CEO)劳埃德-布兰克费恩及另外6名高管将放弃2008年年终奖金。 摩根士丹利总裁麦晋桁、联合总裁查马和高曼也都宣布将放弃2008年奖金。而花旗董事会发表声明称，关于年底分红政策，公司将推迟到2009年再进行商议。