危机中的百年通用

　　经济观察网 记者 焦建 “1908年发生了两件对汽车工业的发展影响深远的事情：威廉-杜兰特以他的别克汽车公司为基础组建了通用汽车公司——也就是现在的通用汽车有限公司的前身，以及亨利-福特发布了T型车。”斯隆在那本出版于1963年的经典《我在通用汽车的岁月》中开篇这样写道。

　　100年前，执拗的波士顿商人威廉杜兰特在别克汽车的基础上开创了通用汽车的百年基业。他是一个具备如此才华的商人，他的朋友们说，“杜兰特可以把沙子卖给阿拉伯人，然后还能把筛沙子的筛子卖给他们。”而在斯隆的眼中，杜兰特是一个有着伟大缺陷的伟大的人：“他善于创造，却不善于管理——在他倒下之前的超过四分之一世纪的日子里，他先后在马车和汽车等领域取得了辉煌的创新成果。他能够因自己独到的见地而创建通用汽车，却未能带领通用汽车起飞，也未能演好他自己的戏份——他在通用汽车的统治时期成为美国工业历史上的悲剧之一。”

　　艾尔弗雷德-斯隆于1918年加入通用汽车之际，通用汽车再次正处在危难之时，人们看不到它的未来。而在斯隆成功经营的时代里，通用汽车成为世界上最大的汽车集团，并且成了美国经济的标志之一。

　　时至今日，杜兰特和斯隆的时代早已结束，而通用汽车是否还能存活，也再次成为了疑问，在今天借用16年前《时代》杂志编辑选择的标题看来也并无不当：

　　“通用能够在今天活下来吗？”

　　通用危局

　　美国东部时间9月16日上午8点半。在通用汽车全球总部——底特律文艺复兴中心，通用汽车百年庆典活动正式启动。除了底特律外，这场通用家族的狂欢还在中国上海、墨西哥墨西哥城、巴西圣保罗等四城市同时上演。

　　这次庆典预示着通用的过去(辉煌)、现在(危机)和将来(选择)。而毫无疑问，大家更关注的是这家百年车企的未来之路走向何方。要知道，再此之前的7月份，通用汽车股价已经不足10美元。上一次通用股票卖这个价钱的时候，正是德国车甲壳虫在美国大行其道的年代——那可是1954年的故事了。

　　曾经的美国汽车工会组织的罢工让通用不得不承担高昂的福利成本，通用生产的每辆车上分担的医疗保险成本是丰田的15倍。今年年初，因为工会的最终让步，通用和福特都减轻了不少福利包袱，轻装上阵使三大充满了一片“革命主义的乐观精神”。它们认为这会使其与那些没有福利包袱的“外来户”——来自亚洲和欧洲的汽车厂商，又重新处在同一个起跑线之上。

　　但汽车厂商们都低估了次贷危机的影响。不断恶化的经济局势已经影响到了美国的实体经济，再加上过去数年中高涨的油价，迅速的改变了对汽车的需求。

　　而通用们们依旧陷入过去对“油老虎”SUV的迷信之中，它们一直有这样一个假设：美国人永远都不会停止喜欢那种哪里都能去、什么都能做、汽油消耗无比庞大的大卡车。它们一直陷入这样的迷信中无法迅速转型。而在今天汽油价格面前，显然，借助SUV或者皮卡作为利润支柱真不是什么明智的事情。而通用汽车全尺寸皮卡在美国的市场份额达到了40%，全尺寸SUV市场的份额更高达65%到70%。

　　之前，在底特律的任何一家汽车巨头遇到危机的时候，它们总是被人不断的猜测能否继续生存下去。而这次有两个因素跟以往不同，任何一家汽车巨头遇到困境之后，局势都可能会更加恶化。

　　第一个是，过去即使是在艰难时势中，汽车制造商也能因为汽车贷款获得一些收入。而这次则不同，更多的消费者不再选择这项业务。再加上不断下降的二手车价格又使得整个汽车的销售行业受到很大的冲击。

　　第二个变化是消费者可能已经不再会恢复到之前对于大型车的喜好上去了，老式的购买习惯已经一去不返意味着底特律的旧式商业模式已经变成了绊脚石。福特全球营销总裁Jim Farley说，汽车销售市场正在经历一个“分水岭”。

　　日本和韩国的汽车厂商在今年已经蚕食了不少的美国汽车市场份额。因为它们在北美的制造厂比三大的经营战略更加灵活，而且它们还有回归本土的路好走。虽然通用和福特也制造了一些节油车，但不断有经销商抱怨说这些车型的供应极其有限，而且顾客在挑选这种车型的时候，往往还是相信日韩车。

　　通过兼并、收购、整合等方式，通用坐到了世界老大的位置，但很显然，通用吃得太快，已经导致了消化不良。 成本高、负债高、体制混乱血压高，通用成为了危险的“三高人士。如何解决这些问题，成为了通用汽车的大难题。

　　11月11日，通用汽车公司的股价再次暴跌至每股3美元以下，创出1943年4月以来的最低纪录。与此同时，第二大汽车制造商福特汽车的股价更跌至每股1.8美元。以当日收盘计算，两巨头总市值之和，仅剩下60亿美元。

　　事实上，在过去的一年间，通用股价已经下滑了70%——而这远还未见谷底。 如今的底特律早已哀鸿遍野。诚然，谁都不想这样。

　　“在过去近两年中，通用几乎尝试了各种方法：公司裁员、整改、调整产品、变卖资产、争取私人投资项目、讨论合并……但即使通用公司可以完成它所计划的整改工作，公司也不会剩下多少钱来继续2008年余下这段日子公司的正常运营和业务的顺利开展。”