新浪尚品

　　完成单人环球航行这件事，在99.99%的人眼中都是成功。但对于冲击世界纪录的托马斯·科威尔来说，他又失败了。这一回，他完成了自己第3次单人环球航行，61天的日夜兼程后，他需要超人的勇气，来面对个人的又一次功亏一篑。

　　在布列塔尼，比世界上其他任何地方，人们都更能体会航海的意义与内涵，也更能接受失败、了解失败的内涵。托马斯·科威尔的单人环球航行结束了，他与他那条32米长的大船归来了，可没能打破世界纪录。

　　所有的同行都认为他在这61天的时间做出了伟大的事情，航海家扬·埃利耶斯(YANN ELIES)说：“就算不去细究他刚刚完成的表现，就算失望会持续很长时间，托马斯所做的一切都值得学习。有很多人会半途而废，而他坚持到底。”

　　但托马斯的眼睛却是潮湿的。他努力遮掩着心中的纠结，但这是徒劳的。两手空空回家的斗士永远都不会觉得幸福。

　　在落后于世界纪录3天的时刻，他在Ouessant港撞线了，团队成员们上船，陪他一起航行。他说：“我最怕的就是在别人眼中看到同情。我很想独处，我快崩溃了，泪流满面，把知道自己无功而返时积聚的情绪全都表露了出来，不想让一切太敏感了。”

　　码头上，阳光下，有很多人安静地等待着，然后开始热烈地鼓掌，掌声经久不停。托马斯觉得很受感动，“这对我帮助很大，但这也很简单。我想自己所做的一切，终于也有了意义。与此同时，我也根本没有能量接过麦克风，回答问题……回家就是这样，得讲述、得分享故事。但我很不想。过去这一周是我最艰难的时刻：独面自己，面对别人。”

　　追逐纪录

　　1月29日周六，12点7分零28秒，托马斯在Ouessant迎着风浪，环球航行征程开始。没过多久，托马斯就开始落后于弗朗西斯·约永(单人环球航行纪录保持者)。经过奋力航行，他一度领先。在3月13日的时候，在南大西洋，他的Sodebo领先了270英里。他航行得非常快，直到一个意料之外的反气旋把他挡在了北大西洋。

　　大海是无情的。他的船在2月5日切过了赤道，然后碰上了圣海琳娜的反气旋。为了绕过它，托马斯选择了比3年前约永的路线更靠西的航线。2月15日，过了好望角，时间已经过去了17天5小时54分钟，落后了当年的约永1天22小时41分钟。

　　在印度洋，犹如身处地狱。因为天气糟糕，托马斯一直航行到了克尔格伦岛。之后，他驶向南方，以越过冰川。2月23日，SODEBO越过了立文角，又落后了2天10小时32分。在太平洋，托马斯南下一直到了南纬58度，然后又碰上了冰山区，被迫上升到南纬51度。在霍恩角，托马斯试图将落后距离缩短，此时，他只落后约永666公里。

　　之后，在圣海琳娜碰上的反气旋较为温和，SODEBO号在快速累积着里程。3月13日，托马斯终于领先了自己的假想敌。尽管与一只圆头鲸相撞后，帆船略微受损，但并不碍事。不到3天后，SODEBO依然领先267英里。但这时他碰上了信风，不得不绕道西边，凭借着微弱的东北风，托马斯以15节的速度缓慢前进。3月17日，在距离巴西海岸仅有15英里的地方，他再度落后了，自此再也没有追上约永的纪录。

　　3月31日周四，托马斯和他的SODEBO号到达终点，共耗时61天7分钟零32秒。

　　“但我切过约永的航线时，我确信自己能破纪录。当天气突然恶化时，我无法相信自己的眼睛，花了好几个小时才搞清楚状况。然后我大喊大叫，像疯了一样。最后这一周，我与水和风殊死搏斗。航行初期，我还在一个小本子上写下自己的感想、画画，最后我把它们全都扔到了海里。”

　　归来的这天晚上，托马斯的态度没什么变化，但欢迎聚会很简单、很幸福。几杯酒，一点肥鹅肝，真正的朋友。托马斯待在那里，精神却神游天外，没人知道他飘到了哪里……“最糟糕的是人们说的‘还是要祝贺你’，‘还是要’这几个字让我心痛。”

　　第二天，经过短暂的休息，我们又看到了他。他说：“回家的最初几天，会非常疲劳，睡得很死。10天或者15天后，就会失眠，天天回想航行过程，想各种如果，如果这样，如果那样，是不是就能成功。这就是人的心理，无法改变的。”吃过早饭后，妻子凯西、孩子简娜和艾略特会和父亲一起坐下来，在宗教一般的虔诚气氛中，听拉赫玛尼诺夫的第三协奏曲。“音乐让我看透一切。能听出艰难、好事、坏事，然后跌宕起伏，急行缓进，回归本源。好与不好，都是生活。最疯狂的是居然有作曲家能写出这种感觉，而且无数的音乐家都在探索演绎。”

托马斯·科威尔完成了环球航行，但比弗朗西斯·约永的纪录还差4天

起航前最重要的就是调校好舵板

完成航行，科威尔与妻子凯西和两个女儿拥抱

　　持续两个月的比赛

　　在环球航行期间，托马独自呆在帆船上，但得与整个团队保持联系，尤其是要做出决定时。比如在印度洋里和太平洋内的航行选择。他说：“他们帮助我选择路线，也就选择了不同的风险。有时，我相信队友胜过我自己，爱队友胜过爱我自己，因为我信任他们。”托马斯一度接受建议，往南落到了冰山区，南纬58度。“你感觉自己置身于风险当中，心中忐忑，感觉走上了不归路。这就是高潮了。在大多数时候和地点，人都是有回头路可以走的。”

　　有的时候，大洋是风、恐惧与寒冷的地狱，让人时时刻刻感受到威胁。“这有点像是摩托车比赛，车手们只要不摔倒，就不知道自己到底能开成什么样子，而他一旦摔倒，比赛就结束了。我们的这场比赛则要持续两个月，一旦摔倒，就死了。”

　　托马斯说：“我度过霍恩角的时候，依然感觉自己无法把握一切，但只要活着就有机会。我当时莫名其妙地减少了主帆的面积，我不知道为什么这么做。陆上的团队也很惊讶。但一个半小时后，风突然起，如果我没减少主帆面积，也就没机会坐在这里说话了。”

　　天气很不错，托马斯又回到了码头上。“突然之间，一切都停止了，压力、噪音、孤独。历史已经写成了，但你依然不知道如何继续。”3月10日，他的船首柱撞坏了。“我要疯了，大喊大叫，船和一只海洋哺乳动物撞上了，让我很晕。直到今日，我还能清晰地感受到当时的感觉，非常沮丧……碰撞之后，我产生了放弃的念头，这是我最大的敌人。”

　　托马斯登上了船，开始收拾东西。他找出了一个帆布包，里面的书他还没来得及读。他又找出了一根火腿。这根火腿做了环球航行，都没有被咬一口。吃饭也是一种刑罚。“出发后不久，我的一颗牙就坏了。我只能用一边牙吃东西，这边也开始发炎了，只能喝水了。”

　　托马还说出了一个可怕的词“背叛”，意思是他对不起那些信任他的人。但这个词并不准确，他一个人在前线拼杀，谈不上背叛谁。“其实，我是个普通人，也不想掩盖平凡的感觉。伟大的人之所以成功，是因为他们在合适的时机出现在合适的地方。而我只是一个想做出一个伟大事情的普通人。”

　　我们总觉得这位航海家在低估、贬低自己。他说：“我处于一个艰难的转折点。我没有成功，但在病态的坚持与放弃之间是有区别的。体会到那种没能完成既定的极限目标的感觉，立即重新开始是很有诱惑力的，但我想让自己的回答客观、讲求事实、有技术含量。然后，要想再度出发，必须有饥饿感。”

　　目前，托马斯对独自航行暂时不敢兴趣了。未来一段时间，他可能会尝试团队航行，给自己充电。他说：“团队航行可以让人充实，而独自航行会耗尽心力。”

环球航行中，对船的威胁有时来自海洋生物

托马斯在自己家中常常会独自听拉赫玛尼诺夫的第三协奏曲