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　　黑色T恤，碎花短裙，再配一条同色打底裤，来到发布会现场的杰西卡四处张望，有点手足无措的样子，她甚至不知道该坐在哪里。在主办方的再三确认下，她提着手提包坐到了主席台，朝台下吐了吐舌头。作为世界上年龄最小的环球航海者，杰西卡成为中国杯帆船赛的荣誉大使。

杰西卡 世界上年龄最小的环球航海者

　　两者之间，还真有很多关联。

　　2004年夏天，罗昭行等人在法国购买了一艘价值400万元、12米长的双体帆船。从没出海远航的一行人此时面临两个选择：是把帆船拆卸后运回深圳，还是直接开回来。最终他们做出了一个惊人的决定——把新买的帆船从法国驶回中国。要知道，当时他们全是新手，甚至连初上船的晕船呕吐感还没有消失。他们给这次全球环行起了个很写意的名字——纵横四海，驶回的帆船，被命名为“骑士号”。中国杯的诞生正是源于这次“纵横四海”的环球航行。

　　“在将‘骑士号’从法国驶回深圳的途中，看到沿途众多知名滨海城市举行大帆船赛事，很多外国人甚至是一家三代参赛，帆船成为了他们的生活方式，而在各个港口，只有我们一条挂着中国国旗的船。我们认为其中存在很大商机：在中国，富人越来越多，有钱人多了，帆船运动就有市场。如果成功组织一个赛事，每年将会有不菲的广告、赞助收益，而且能带动中国游艇产业链的发展。”中国杯CEO钟勇说。

　　这时候，环球航海的危险和困难，比如物质的匮乏，生活的单调，不确定的危险性，海上的寂寞和孤独，统统显得微不足道。“当时参与的都是一些新手，因为不知道会有什么等着自己，对困难的估计不足，反而不太畏惧了。每天四个小时轮流值班，在海上一天两餐，剩下的时间可以聊天、打牌、看书，还可以发呆。钓鱼也是件有趣事，曾经钓上来最大的一条鱼有两米三，七十多斤，最后成为众人的美食。晚上躺在甲板上，看满天繁星点点，银河清晰可见，甚至可以对着星图找各个星座。在陆地，这样的美景已难寻见。”

　　就这样，“骑士号”跨越大西洋、直布罗陀、地中海、苏伊士……从法国一路远航，跨越欧非亚7个海区，途经26个国家和地区，航线长达1.1万海里，历时6个月才到达中国。

　　澳大利亚姑娘杰西卡·沃特森的经历同样神奇。身在一个帆船家庭的她，8岁开始学习帆船，2009年10月18日，杰西卡告别送行的亲朋好友，驾驶长10米、宽3米的粉红色帆船“艾拉的粉红女郎(El－la'sPinkLady)”离开悉尼港，在7个月时间内，杰西卡独自驾驶帆船，先后穿越南太平洋、大西洋和印度洋，在中途从未停顿靠岸的情况下，连续航行23000海里，在2010年5月15日回到悉尼，以16岁的年龄成为世界上环航地球最年轻的人。当时数以万计的澳大利亚人聚集在悉尼港迎接杰西卡。时任澳大利亚总理陆克文也赶到现场，称赞她说：“你令我们国家感到骄傲，你是澳大利亚年轻人的英雄。”

　　环球航行成功后，杰西卡成为了名人。商机在这时候也来了。虽然她表示，在她做出全球航海的决定时，并无商业因素的原因，完全是因为她对帆船的爱好和渴望挑战自我的性格特征。她的帆船来自朋友的资助，而非商家赞助，甚至还有很多人免费给她做义工。但如今，杰西卡有了经纪人，开始注重打造自己的形象，据悉，她环航回来后的独家采访权卖出了70万美元。在中国杯的欢迎酒会上，杰西卡的经纪人以她尚未成年为名，拒绝给她的一切酒精型饮料。

　　中国杯和杰西卡，能否从这些商机中获得成功，是又一个共同问题。杰西卡的环航全球，轰动一时，但轰动效应过后，能否持续？中国杯倒是一项长久的赛事，但这项烧钱的赛事，何时能见到收益？又能坚持多久？

　　为了赛事的需要，中国杯筹集资金，在法国购买了30只帆船。这样的大手笔订单，连老外也感到惊讶。四年来，中国杯已累计投入超过2亿元人民币。对此，钟勇认为这只是一个预热，“只要我们加大中国杯帆船赛的推广力度，扩大其影响力，未来一定会有不菲的收益。中国杯帆船赛是一项高端赛事，高端赛事的前期开拓，投入必然大于产出，这一点我们已有充足的心理准备。”

　　四年的时间，中国杯显然仍然处于投入期。但一个好的现象是，逐渐有商家开始介入。一汽大众、奥迪等成为了赛事的官方合作伙伴。一个更有趣的现象在鼓励着钟勇们——不久前的台风“鲇鱼”袭击中国东南沿海，深圳万科浪骑游艇会的200个游艇泊位码头爆满，用来固定游艇、帆船的缆绳用去了3000米，全深圳市的缆绳出现断货。这说明游艇、帆船的数量获得了大幅增长，据悉中国游艇会从无到有，已经达到近100家。而本届中国杯，规模更是创下纪录。其中中国本土参赛帆船队达到29支，仅深圳就有19支船队参赛，而2007年时，只有5支大陆船队参赛。

　　“中国杯是一项为社会精英和市民大众提供的一种全新海洋生活方式的公共产品。当中国逐渐接受了这种生活方式时，盈利也就水到渠成。”钟勇说。