新浪尚品

　　V62的创作者—公主首席设计师Bernard Olesinski，巧妙的融合了轻盈敏捷的高性能深V船体和拥有大量空间的远洋游艇的内部构造，并在两者的基础上添置了高规格的配套设施。针对可用于此船体的最大输出引擎—双1200HP MTU的动力测试，再次证实了V62的船体设计拥有良好的阻力和推进性能。在该发动机的推动下，这只几近24吨的游艇可以轻松实现37节的最高时速。

　　最高时速37节！

　　拥有了路易-威登的全部行头，酩悦香槟信手拈来，私人车库里停放着随时准备咆哮的阿斯顿-马丁时，你的生活夫复何求？当对优质、奢华、文雅的渴望跃然地在心中碰撞时，魔幻的符文应愿而现—“公主V62”。

　　公主游艇制造厂位于英格兰西南部的普利茅斯市，是世界四大著名游艇制造商之一。拥有传统复合船体制造技术的“公主”诞生于1965年，该品牌设计生产了一系列42—85英尺的V系列运动艇及多款42—95英尺的飞桥豪华游艇。直到2010年，公主宣布了其品牌的最新家族成员“M”系列，并推出了该类别的“头舰”M32。为了打造更舒适宽敞的观光型游艇，公主更计划于2011年打造M32的升级版，拥有三层加长甲板的M40。

　　如今，我们可以参观公主未来艇型的效果图，更可以亲自去试驾任一艘现有的公主游艇。但是，想要真正体验一见钟情的感受，我建议您一定要去尝试这艘公主建造史中堪称奇迹之一的“公主V62”。这绝非个人品味，V62同样荣获了2010年45英尺以上级别的年度最佳运动艇奖项。V62的设计如同注入了魔力一般让人无法抗拒。

　　设计师会不断尝试，企图装进更多的东西—额外的客舱、卫浴隔间或是一间小餐厅。可是我们不能在子虚乌有中创造，我们只有两个选择，让每个区域更小，或者牺牲船的动力和操纵性能使之更肥大，想必任何一项，玩家都不愿割舍。然而，真正不可思议的魔法，已经被施展在了公主V62的船身上：如梦境一般的操纵感受，没有丝毫臃肿的迹象，三间摆放着双人大床的卧房、两个独立的卫生间、明亮的六人餐厅，大气讲究的驾驶室，无一不让您体验到空间上不可思议的宽敞感受。

　　上甲板

　　艇尾娱乐区 主甲板沙龙正后方的艇尾休闲区域，大气实用地布置了三人宽的太阳床垫、舒适现代的白色沙发以及木质简洁的折叠桌。其中沙发区采用了便于交谈娱乐的U字形设计，不过此设计也造成了一定程度的不便—除非跨过座椅，否则不能从娱乐区直接登上游艇的左舷甲板。取而代之的，游客需要先下到游艇尾部的盥洗平台上，再通过另一侧的台阶登上左舷。

　　不过，考虑到能够方便快速并且安全地在甲板上走动，V62特别的将通向盥洗平台的台阶设计的平缓，并且添加了大量的金属扶手。动若脱兔、静如处子，V62的设计师为了使其能够更稳固的停靠，特别的在船艉的艉梁角处合理的增设了一对儿防滑栓以便于加强游艇的停泊效率。

　　主机舱 通过U形沙发中央的甲板舱口，我们可以进入到V62的心脏—主机舱。拜访V62的机舱是唯一引起我抱怨的地方。虽然经过严谨的设计和布置，不过在某些位置还是会显得过于紧密。从外甲板接近引擎几乎是件非常困难的事，因为它们与燃料箱紧密相邻，并且距离MTU发动机的加粗排气导管只有将近15英寸。尽管有此瑕疵，我对V62的评价依然很高。

　　从闷热的主机舱出来，我们是时候进入到拥有高级空调设备的室内了。

　　上甲板内部

　　沙龙 从艇尾娱乐区穿过一整张明亮的双层玻璃拉门，我们即可步入V62的主体沙龙。优雅奢华、采光充足、宽敞大气是迎面而来的第一感受。左舷处特别定制的皮革沙发，椭圆玻璃茶几，右舷处可电动升降折合的条几，分布在4.99米的船宽中使整个沙龙简洁实用。

　　驾驶台 位于沙龙内右舷处的是属于驾驭者的领地，拥有豪华汽车般手感的方向盘、木质纹理的驾驶台以及时尚现代的双人驾驶座。唯一值得改进的是MTU发动机仪表若能更换为全尺寸的监视屏将会效果更佳。

　　下层甲板

　　厨房 顺着沙龙前端驾驶台左侧的台阶向下，便可踏入位于下甲板的用餐区。以豪华游艇的标准来衡量，位于左舷处的厨房几乎可以满足游客的所有需求。除此，我们更应为其颁发一项“特别提名奖”—厨房内的L形储物柜，拥有着远比第一眼看上去更大的有效使用空间。

　　餐厅 厨房正对的右舷处是一间小型餐厅，厅内布置了有机玻璃制的抽拉式杯架。另外，餐厅还设计了可展开的备用桌面，以满足烹饪大师淋漓尽致的填满整张闪亮黑色餐桌。公主储物柜内独具匠心的有机玻璃餐具盒独具特色，它颠覆了以往金属式或不透明材料的死板印象。

　　主卧 位于游艇中部占据整个船宽的是豪华气派的主人房。舒适简洁的特大号双人床、设计现代的木质条几、双侧大方通透的垂直舷窗、以及宽大的皮质矮背沙发，浅棕的色调搭配柔和的内部灯光，尽显享受简单舒适的生活理念。规矩的长方形舷窗不单在采光上强调了宽敞明亮的感觉，同时还可以从内部打开，使尊贵的船主可以充分地体验通透于海面上的徐徐微风。即使是小小的舷窗，设计师依然贴心的为其设计了人性化的报警装置，以便航行时船长也可以得知舷窗的开闭状态。

　　客卧 3间客卧一致性的继承了奢华的主题，整体装潢采用光滑橡木和深棕色皮革，稳重明亮，让人轻松愉悦。拥有足够尺寸和舒适感的钻石型VIP房位于船艏，另一间拥有两张单人床的特等舱位于主人房门前的右舷处。两个舱室都与独立的卫生间相邻，室内的舷窗也均可开启，值得一提的，每间客房内都隔分出了拥有大量悬挂空间的储物柜。

　　水手舱 V62在主机舱后的船尾处划分出了一间与发电机舵机一墙相隔的水手房，面积虽然不大，里面却合理的容纳了独立的卫浴设施和一张同样舒适的上下卧铺。

　　性能

　　V62的创作者，公主首席设计师Bernard Olesinski，巧妙的融合了轻盈敏捷的高性能深V船体和拥有大量空间的远洋游艇的内部构造，并在两者的基础上添置了高规格的配套设施。针对可用于此船体的最大输出引擎—双1200HP MTU的动力测试再次证实了V62的船体设计拥有良好的阻力和推进性能。在该发动机的推动下，这只几近24吨的游艇可以轻松实现37节的最高时速。

　　V62拥有优异的操纵性取决于内部结构的合理布局，Olesinski并没有采用船尾安放主机提升舱内空间的一贯做法，取而代之的是将大量机械集中在了船体中部，在急速转弯时依然能够得到有效的方向控制和较高的推进效率。对于同等级别的游艇来说，V62更容易掌控—可预测性和高反应性—即便在全速航行外加一系列急转弯时，耐波性以及操纵性仍表现出色。

　　V62的另一神奇魔力在于其轻巧的灵活性。驾驶舱的每一面都有一个视野开阔的主窗口，舵手可以视野良好的把握航行环境。硬顶篷的设计也增添了几分安全感，滑动的全景天窗使得观赏效果也丝毫不逊色于飞桥艇型。

　　噪音方面，主机产生的声音相当安静，在船舱内可以听到的最大声响只是海浪在拍打着船体。以较低的巡航速度25节1800RPM航行时，游客可以体验V62最舒适的乘坐环境。另一个等级33节2400RPM则更适合于追求高速的的海上玩家。我们在此次实测过程中所得到的最高时速为37.1节2470RPM。唯一遗憾的是未能与配备标准Caterpillar C18引擎的V62进行实测比对。不过，可以断言的是性能的不同仅在于巡航速度和最高时速，至于转速和声噪方面几乎不会有所差异。