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　　一个叫梅森的湖北省黄冈人在疯狂中书写着传奇，25年做出自己的电动赛车，再推出EVF1大赛，将F1带入低碳。

　　第一次见梅森，印象最深的是他一对充满血丝的双眼，还有高亢而具有跳跃性的语言。这个湖北人有股天然的尽头，对于技术的痴迷使他显得分外的简洁干练。

　　他不是巨贾之后，更不是政府要员，他有什么资源把这个事业加持下去，或许也就是他提出整车和赛事结合，并开始利用创新平台引入资金的原因。这是造车，一个小零件都可以有着不菲的成本，也包括电动换电系统的整体研发，所以没有商业模式的支持，很容易资金紧张，梅森很自信的说：比亚迪和吉利不可能做出成熟的电动汽车整车，因为他们的体制都太死太缓慢，而他早已经完成了这一步。他现在需要用EVF1撬动更多的资金，也许马上就能看到下一个奇迹。

　　为什么是电动车？

　　《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》基本确定，将进一步增大对于电动汽车科技研发的投入，继续支撑和引领中国电动汽车的发展，抓住未来5至10年的机遇，成为节能及新能源汽车的强国。插电式电动汽车的纯电动汽车成为近期发展战略的主流；燃料电池汽车成为未来占据全球市场的制高点；短期内发展节能汽车及混合动力汽车，以实现传统汽车节能技术改造、升级换代。

　　而这个梅森恰恰是第一台轮毂(gu)电机的制造者，并创造性的提出了增程式电动车方案，在完成电动汽车后实现了电动赛车的整车架构。其为EVF1电动方程式大赛量身定做的纯电动赛车，已于2011年3月在国内正式亮相。该车具备快速换电、直流电机驱动、安全车身、过弯主动偏航、制动刹车储能等多项先进技术特点，在专业赛道上可呈现未来电动赛车的优异驾驶特性。

EVF1首款专业电动赛车

可在专业赛道上呈现未来电动赛车的优异驾驶特性

　　为什么叫EVF1？

　　作为打造电动车产业发展高级平台的龙头项目，EVF1电动方程式大赛将着眼点立足于以现有电动车的成熟技术为基础，通过赛车运动竞技形式，引入引导未来电动车技术发展方向的最新研究成果，全新诠释电动车产业的广阔发展前景。 这个EVF1正是梅森提出并在全力打造的类似F1但仅由电动赛车参与的国际大赛。目前在整车研发上已有资金瓶颈的他有捣鼓出一个大赛，葫芦里卖的什么药？

　　其实，懂行的人会觉得这一点都不难理解。新能源产业是未来的主流，汽车行业是其中的领跑者，而电动汽车就首当其中，将成为炙手可热的产业。电动汽车的核心技术是换电系统，换电系统通过赛车能够“惊爆式”的展示，你能够想象类似F1的赛场上，选手可以不再进站(世界一级方程式赛车(F1)比赛过程中，赛车在比赛时有一次进站加油的过程要求)，而是在风驰电掣的过程中就可以完成换电，这样成功的系统必然从赛车引领电动汽车工业，所以梅森是极富野心的。他就是要通过赛事拿下这个产业的技术定制权。

　　之前他和他的团队在疯狂的努力下，从整车底盘，结构，电机，电池，控制到换代平台系统等等，取得了20多项国家专利。当然这远远不够，后面有虎视端端的比亚迪，吉利这样的民营汽车巨头，国外还有德国法国同样疯狂的电动车研发者。怎么办？