有关汽车的“心跳”回忆
http://www.sina.com.cn 2012年04月21日 08:12 精品购物指南 微博
狄更斯的《双城记》中有句广泛流传的话，“这是最好的时代，也是最坏的时代”。这番话被人们在不同领域广泛引用，对于汽车行业来说同样适用，尤其是作为“心脏”的发动机，新技术带来的颠覆，在汽车爱好者中引发了要“环保”还是要“纯粹”的争论。
不可否认，发动机确实已经到了改朝换代的时候。姑且不说虎视眈眈、准备把持“未来”的混合动力、纯电动等技术，单是一个“T”(涡轮增压)字，就已经从传统的自然吸气发动机手中抢走了半壁江山。从最初简单的涡轮增压，到后来的双涡轮、单涡轮双涡管等进化形态，再到传言中下一代宝马(微博)M3等车型将采用的三涡轮增压，更小体积、更大能量的“涡轮族”，正在创造发动机动力的新奇迹。当然，罗马不是一天建成的，如今强悍到让人惊叹的汽车之心，曾经也只是弱小的甚至遭人嘲笑的。
从时速3.5公里出发“史前社会”，时速3.5公里的梦想
现在的汽车，时速超过350公里并不是什么新鲜事，而1770年当法国的居纽第一次将蒸汽机装到车子上时，这台简陋的三轮车时速只能达到3.5公里。即便次年古诺改进了蒸汽汽车，让其时速提升到9.5公里，也依然无法得到普遍认可。
蒸汽发动机结构与当今的发动机形态还有不小的距离，1858年，居住在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机，用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽，使用电池和感应线圈产生电火花，用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等，压缩比为零，已经被看做是内燃机的初级产品，汽车之心继续在黑暗中摸索前行。
受到里诺的启发，1867年德国人奥托经过对煤气发动机大量的研究，制作了一台卧式气压煤气发动机，并经过改进后于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该发动机工作效率高，引起了参观者极大的兴趣。更为重要的是，在长期的研究过程中奥托提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发明奠定了理论基础，也为日后戴姆勒和卡尔·本茨各自研制出具有现代意义的汽油发动机铺平了道路。
萨博是轿车涡轮增压的创始者，它曾留给我们很多美好的回忆
卡尔·本茨发明的汽车
各大品牌纷纷推出混合动力汽车
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