国内首家私家飞机4S店在珠海的创立引起许多人存眷，这也让身为4S店建设人、现任珠海西锐通用航空有限公司总司理的陈少昌颇感责任的重大：“我们之前没有想到会受到这么大的存眷，以是我们只醒目好，由于假如第一家(私家飞机4S店)干欠好，对整个行业成长也倒霉。”

珠海私家飞机4S店

　　在上海亚洲公事机展上，身段高峻的陈少昌向本刊报告他投身通航规模的诸多故事。当问到为什么要从钢铁行业转而进入通航规模时，他说“我认为每小我私人城市有航行的空想”。

　　从动力滑翔伞开始航行梦

　　撤除珠海西锐通用航空有限公司总司理这个职务外，陈少昌还身兼辽宁航空行为协会秘书长、辽宁鞍特钢布局团体有限公司总司理等地位，他对《私家飞机》透露，沈阳间博园符号性构筑“百合塔”就出自他的鞍特团体。现在陈少昌的糊口一半是钢铁，一半是航行。

　　器量航行空想的陈少昌从小就想插手空军，然而实际并没有如愿，陆军改行后他留在了辽宁鞍山当工人，直到1993年独立创业。这时的陈少昌一门心思地成长奇迹，航行的空想也暂且搁在了一边。2006年一次偶尔的机遇，陈少昌打仗了动力滑翔伞，“其时我去考查施工地点，看到有动力伞在天上飞，于是我费钱坐了两圈，那种感受真的很刺激。”于是首次圆梦航行的他随后就插手了沈阳的动力伞俱乐部，并在昔时学会了动力伞和滑翔伞。这算是陈少昌最早的航行体验。

　　在此之后，陈少昌于2009年进入了辽宁航空协会任秘书长，也是统一年他考到了航行驾照。现在已拥有滑翔、动力伞执照和牢靠翼飞机执照的他还筹备再从头学西锐飞机执照和直升机的航行执照，在成长奇迹的同时他也在一步步地延长着本身的航行空想。

　　跨界转型与西锐相助

　　因为在钢铁行业已经小有成绩，又是出于对航行空想的眷恋，从2007年开始陈少昌就不绝介入各类航展，在颠末多次考查之后，2008年他发生了涉足通航财富的设法，“其时是想引进飞机加工制造，但因为飞机出产天资审批较量伟大，可行性不强只得放弃。最后抉择实行成立私家飞机4S店。”也就是陈少昌2008年的谁人设法，成为了现今珠海私家飞机4S店的原始雏形。

　　“我其时看中了三家飞机制造商，但愿能跟他们相助创建私家飞机4S店，当时的西锐示意出了很大的乐趣，又遇上珠海方才创立园区，正在招商，我就去跟率领讲述了这件事，发明他们都很支持这一设法。”于是陈少昌拉上合资人一路在珠海建设了中国首家私家飞机4S店。国度低空开放政策的出台，为通航财富的成长扫平了阶梯，而私家飞机4S店此时的呈现可谓恰到甜头。

　　因为行业的限定，私家飞机4S店前期的筹办必要民航局揭晓的策划容许证和运营容许证，陈少昌说，“筹办阶段我们或许用了两年时刻，前期投入了约8000万元。从2011年1月份开始组建，之后申请筹建容许证，2011年3月20日顺遂拿到筹建容许证后，本年的3月16日，我们已所有拿到策划容许证和运营容许证。”自此，海内首家私家飞机4S店正式开业。

　　4S店让飞机走进黎民糊口

　　现阶段陈少昌的私家飞机4S店中策划西锐S-R20和S-R22两种机型，“我们的打点、贩卖、驾驶职员都是由西锐培训，并且西锐提供全方位的技能和处事支持，可以说很成系统。”现在包罗美国赛斯纳在内的很多飞机制造商都已经承认了他的这种策划模式。“之以是选用这种模式，是由于中国斲丧者对这个行业缺乏相识，而假如成立私家飞机4S店，人们就可以近间隔相识私家飞机，这样不只有利于航空常识遍及，并且也能促进斲丧，进而敦促中国的低空开放。可以说，我们是真正把私家飞机带到市场中去的。”正是因为有了这种得当当下国情的运营模式，陈少昌的私家飞机4S店才会受到云云的存眷和支持。

　　对付此刻私家飞机4S店的运营环境，陈少昌先容，此刻有许多人来他的店里旅行相识，但因为方才投入运营，真正买飞机的人并不多。“在将来的一年里卖出10架应该不是题目。但要真正进入红利阶段还必要一两年时刻。”

　　尽量今朝私家飞机4S店照旧处在“亏本赚吆喝”的阶段，然而陈少昌在发言中并未示意出忧虑，用他的话说，本身是出于喜爱涉足通航财富的，一方面他已经抉择做好这一行业，另一方面，各界的支持使他很是看好私家飞机4S店的成长远景。讲到将来的成长打算，陈少昌暗示，要在“十二五”末成立起10～15家这样的私家飞机4S店。同时在各家4S店成立起包罗航行打算申请、飞机调养维护等处事在内的一体式处事模式。

　　陈少昌透露，他此刻已经选定海口、青岛、沈阳、大庆等都市成立公事机4S店的新址，而且马大将得以实验。当说到将来中国通用航空的成长远景，陈少昌暗示，“将来通用航空必定是从东北开始飞起。”这个隧道的东北人表暴露对东北通航财富的信念，“由于东北地广人稀，都市之间间隔远，空域环境好，航线少，以是我认为东北的通航财富将来将会呈现高速的成长。”