新浪尚品

　　搭乘私人专机出行，如今已不再是欧美国家的专利。随着中国经济社会的发展，越来越多的中国人开始通过租赁或购买“私人飞机”，也就是业界所称的“公务机”的方式来安排自己的出行，他们看重的是公务机灵活的起降时间，舒适的乘坐环境和私密的个人空间。从正在举行的北京国际商务航展上了解到，中国公务机市场正处在飞速发展时期，预计3年内中国公务机数量将增长10倍。与国外中小型公务机更受欢迎所不同的是，中国的私人飞机买家更青睐于机型更大、机位更多的大型公务机。

庞巴迪挑战者850公务机(新浪配图)

　　中国市场进入井喷期

　　中国公务机市场在最近10左右经历了从无到有的发展，目前全国已经达到了120至150架公务机的规模，尤其是在2008年以后，我国的公务机市场开始呈现爆发式增长。根据《2011年胡润财富报告》，中国国内现有87.5万位千万富豪和5.5万位亿万富豪，其中1／6的富豪计划购买私人飞机，中国市场存在着巨大的潜力。9月4日，国务院中央军委空中交通管制委员会(国家空管委)办公室副局长杜强在北京国际商务航展上表示：“近年来，商务航空以其特有的舒适、快速、私密、便捷等优势，在我国以较快速度发展，2005，我国只有12架公务机，2011我们的公务机规模已经超过100架。我国商务航空发展向好的需求是刚性增长的，向上的趋势是明确的。”

　　亚洲最大的公务机公司“金鹿公务航空公司”总裁助理方夏认为，相比于美国近2万架公务机的数量规模，中国的公务机市场有着巨大的发展空间，即使是最保守的估计，今年中国公务机数量的增长也将在50%以上，3年之内全国的公务机数量将增长10倍。他说：“我觉得至少在50%以上，从以往的数据来看，在08年经济危机过后，零九年、一零年、一一年整个中国公务机(数量)增长基本在80%，我觉得一五年到1500架肯定是没有问题的。”

　　民航干部管理学院副院长高洪江也表示，扩大产业规模是中国商务航空产业的当务之急：“今天我们中国的商务航空产业还处在形成和发展阶段，现阶段的主要任务是要积极地扩大产业规模。”

　　3年内实现全行业盈利

　　中国的公务机市场在经历了10年左右的发展后，目前正处于从市场培育向盈利阶段转变的关键时期。拥有50余架公务机(包括自有和托管)的金鹿公务机公司，目前在国内占有超过1／3的公务机数量。然而即使是中国乃至亚洲最大的公务机公司，金鹿今年仍未盈利。但公司总裁助理方夏表示，最多3年，国内的公务机市场有望在3年内实现全行业盈利：“金鹿公务机的盈利水平不是很高，目前来看没有达到盈利的标准。但横向来比较，中国还没有公务机公司达到盈利。这是一个培育市场的过程，我觉得快的话(金鹿公司)明年可以盈利，缓慢的话3年之内，不光金鹿，可能整个中国的公务机公司都会盈利。”

　　中国在发展航空经济方面，也给予了政策上的支持，波音公务机大中华区销售总监李兵表示：“现在很多公司都希望加入公务机行业。国务院有一个关于民航发展的若干意见，基本上把航空业和航空经济作为一个发展的国家战略，所以在国家的召唤之下，很多的企业要成立大量的新公司(经营公务机业务)。”